一列火车进站时做匀减速滑行,让它滑行了三百米时,速度

设列车运动方向为正方向.（1）设关闭发动机时列车的速度为Vo（即初速度）,则滑行300m时速度为1/2Vo根据Vo²-V²=2ax,得（1/2Vo）²-Vo²=

因为行了300m时速度恰减为关闭气阀时速度的一半，最终的末速度为零，所以300m为中间时刻的位移，可知滑行300m的时间为20s，根据平均速度的推论知，v0+12v02t1＝x1，代入数据得，32v0

（1）设火车的初速度为v0，由速度位移公式得：(v02)2−v02＝2as1，由速度时间公式得：0=v02+at2代入数据解得：v0=20m/s，a=-0.5m/s2（2）由2as2＝(v02)2得最

（1）（2）由(v02)2−v20=2as1   0=v02+at2解得：v0=20 m/s，a=-0.5 m/s2（2）由（1）得知，v0=20m/

你这样想.它是匀减速运动呀.就是速度随时间均匀变化所以:当速度为开始时速度的一半.时间也过了一半.所以得出:滑行前300米用了20秒.后面会了吧(算了,我还是再写完吧)!匀减速运动可以反过来看作是匀加

设关闭阀门时的速度为V0,滑行300m后的速度为V,停止时的速度为V2∵V^2-V0^2=2ax∴(1/2V0)^2-VO^2=2300V0^2=-800a∵V2=V+at∴0=1/2V0+a×20V

设初速度Vo,加速度aV1^2-Vo^2=2as1Vt-V1=at2(Vo/2)^2-Vo^2=2*300a-3Vo^2/4=600a-Vo/2=20aVo=20m/sa=0.5m/s火车从关闭气阀到

第一题,前300米用时20秒初速度为40a,加速度为a,求出a,剩下都好搞了,明白?第2题,速度方向和位移方向相反,明白这一点剩下都好搞第3题,这个太简单了,你不知道?先求时间,后求速度第4题,S=v

1.设关闭阀门时的速度为v,300m后速度为v/2,两个阶段速度该变量都为v/2,加速度不变,所以时间t也相等,t=20s第一阶段平均速度（v+v/2）/2=3v/4所以3v/4*t=s1v=4s1/

当火车滑行300m时,速度为10m/SVt^2-Vo^2=2ax100-400=2a*300a=-0.5m/s^2即加速度是a=-0.5m/s^2总时间t=(0-Vo)/a=(0-20)/(-0.5)

根据位移公式，由(v02)2-v20=2as1，（s1=300m）0=v02+at2，（t2=20s）解得：v0=20m/s，a=-0.5 m/s2由2as2=(v02)2得：s2=100m

设进站速度为V（V/2)²-V²=-2×a×300（V/2)=20×a解得V=20m/sa=0.5m/s²0-20²=-2×0.5×x解得x=400m加速度是0

速度减半以后又继续滑行了20秒即共40秒才能减到静止滑行300米的平均速度为300/（40-20）=15m/sa=15/（40-20/2）=0.5s=1/2a*t平方=400ms*=1/2a*（t*）

400米再问：过程啊再答：设关闭气阀时的速度为V，加速度为a,总位移为S,最后10s内的位移为Z,则1)(1/2V)^2-V^2=2as(s=300)2)0=(1/2)V+at(t=20)3)0-V^

S1＝300米,t2＝20秒设初速是V0,加速度大小是a则在滑行300米的阶段,有　（V0/2）^2＝V0^2－2a*S1（滑行了300米时速度已减半）即　3*V0^2/4＝2a*S1在最后滑行的20

（1）设火车的初速度为v0，根据公式v2−v02＝2ax有：0−v02＝2ax…①(v02)2−v02＝2ax1…②x=300m，由①②两式可得x=400m（2）设火车刹车时的加速度为a，火车再经过时

(1)速度是初速的一半,所以再减掉这一半的速度所用的时间和从一开始减到一半速度所用的时间相等所以如果镜像考虑,从停止的地方静止开始加速,那么由于所用时间一样我们知道从静止开始加速的路程比是1:3这里要

①设火车的初速度为v0，根据公式v2−v20＝2ax有：0−v20＝2ax   ①(v02)2−v20＝2ax1  ②x1=300m，由①②两式可得x

设列车运动方向为正方向.（1）设关闭发动机时列车的速度为Vo（即初速度）,则滑行300m时速度为1/2Vo根据Vo²-V²=2ax,得（1/2Vo）²-Vo²（

一般客运列车的普遍运行时速在90~110km/h之间,特快甚至会高于120km/h.这种情况下,正常的减速需要3至4公里左右的减速缓冲路段.因此我们会感觉坐火车的时候,还没到达车站,甚至还没接近城市的