上电刹车电阻就有电压

这个没有必要想的如此复杂.与电压源串联的电阻,当然满足基尔霍夫定律,有相同的电流.所谓的电压源是指理想的电压源,即功率可以无穷大.输出电压时恒定的,电流是按照负载电流需要多少,电压源就提供多少.与电流

第一问是：灯断路,电阻短路第二问是：电阻短路或者灯断路,还有电阻断路也可以

有关,但关系不牢靠.电功包括电热,但不止电热还可以有其他.比如让电动机的转动的做功.这时候U>IR,用电阻没办法算全部电功.如果纯粹只是让各种电阻发热的话,电功就等于电热了.

你用你的可调电阻,再串联一个电阻

1、你说的高是幅值的高,电路总电压是各个元件分电压相量的和,就相当于你数学中矢量一样,分矢量的长度完全有可能比矢量和长,取决于你的矢量之间的夹角.类似于你说的单个元件的电压高于电路回路的总电压.2、谐

因为两个电阻串联,通过它们的电流相等,由　U＝I*R　知两电阻两端电压之比为　U1：U2＝R1：R2＝6：9＝2：3

通常情况下,运放要完整不失真地放大交流小信号,就需要正负工作电源因为交流小信号正半周电压大于零,负半周电压小于零.如果单电源的话,交流小信号有半个周期就不能得以正常放大了.当然运放也可以工作在单电源条

如果上电没启动,制动斩波器的模块击穿了或是制动电阻接线错误,检查或换一个igbt模块.

接在直流12V电压上,电阻上电压是0,电容上电压是12V接在交流12V电压上,容抗为1/ωC,其中ω为角频率=2πf,50Hz时约为314,容抗为3.185欧,与10千欧电阻分压,电容上电压3.82毫

33K与100K的电阻串联取33K电阻上的电压和3.3K与10K的电阻串联取3.3K电阻上的电压对电路没有什么影响,只不过对取得的电压提供的电流有影响；33K与100K的电阻串联取33K电阻上的电压只

等值电阻电阻不变,电压变大,电功看时间而定,电功率变大,并联的话若电阻不变,电压不变,电流是不会变的,所以电路的状态看电压是否变化还有,是电压变导致电流变,电流时被动变化的,不能说电流变化导致电压变化

正比关系,电压越大电流就越大,电压越小则电流也越小

串联时,电流相等,电压与电阻成正比（U=IR）,电功率与电阻成正比（P=I²R）并联时,电压相等,电流与电阻成反比（I=U/R）,电功率与电阻成反比（P=U²/R）

一般来说,电压和电阻共同决定了电流,但某些场合,可能是电阻决定电压,例如用一恒流源去测量电阻值,就是要认为电流是不变的,电压＝电流＊电阻　但理想的恒流源是不存在的,负载电阻的变化还是会引起电流的变化在

不是啥欧姆定理么?U=IR其中I是流过电阻的电流,U是加在电阻上的电压（这个要细细捉摸,在学在学高压输电时算电阻的发热易出错）,当然这里的电阻也是理想状态下的,即不随温度改变而改变.

变压器在规定的使用环境和运行条件下,主要技术数据一般都都标注在变压器的铭牌上.主要包括：额定容量、额定电压及其分接、额定频率、绕组联结组以及额定性能数据（阻抗电压、空载电流、空载损耗和负载损耗）和总重

既然被导线短路了,电压就基本上为零.可以这样理解,电阻与导线并联可以看作一个很大的电阻和一个很小的电阻并联,电流就只会走小电阻的那路,而小阻的那路产生的电压也不大,所以大电阻的电压也不大.

电压（U）＝电流（I）*电阻（R）家用电称为单相电,电压为220V,在三相四线中取一根相线,一根中性线（零线）,没有两相电的叫法三相四线中,相线与相线的电压为380V

1,与电容器串联的电阻不能当成导线,如果是导线,电容充电速度会非常快,换成电阻,就会降低电容的充电速度,电阻越大,充电速度越慢.2,在电容充电过程中,电阻是由电流流过的,并且随着电容电压的升高,电流逐

假设三极管电流放大倍数为b,则图(a)输入电阻近似为RIN1=(1+b)Re1,图(b)输入电阻近似为RIN2=(1+b)R1,R1为Re1和后极输入电阻并联的等效电阻,有R1RIN2;图(c)引入了