搜狗做题网两个机车发电机并联
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/24 02:06:51
一般的发电机是可以调功率的.为了保持电流电压稳定在发电机上分别接个功率补偿系统不会很贵就可以了
解题思路：牛顿第二定律，平均功率和瞬时功率的区别，动能定理解答解题过程：（1）根据牛顿第二定律得，F-Ff=ma．设匀加速的末速度为v，则有：P=Fvv=at1代入数值，联立解得匀加速的时间t1=20
换向器,用来改变进去或者出来的电流方向的!发电机和电动机的定子和转子没有严格区分,在工作时,哪部分是固定的就是定子,哪部分是转的就是转子.发电机为例,在我们学习工作原理时,我们把磁铁固定,让线圈转,但
电压表和HZ表一样接其中2条电压输出线就可以再问：功率表呢再答：功率表要互感器
可以的需要增加一个恒流源环节.发电机输出电流一般在30A左右,可以使用一个大功率晶体管电流规格在50A的样子电压30V以上.基极电阻使用一段电炉丝调节好输出电流,截断绕制在粗大的陶瓷电阻上面即可.电阻
并联输出电流I增加了.电压V不变.串联电压V增高了.电流I减小了.
可以的,正正接,负负接,然后分别外接用电器.电流还是常规流动,由正到负再问：那我在两个电瓶中也加个二极管是否可行？？环流是怎么产生的？？为什么啊？？环流有什么不利的呢？？内阻和电压有差别有什么关系呢？
解题思路：机动车启动方式解题过程：都是好恒定功率下启动，因为开始功率大牵引力最大加速度大最终答案：略
解题思路：法拉第电磁感应现象实现了机械能向电能的转化。同学你的问题是电流？电压？还是电荷？解题过程：varSWOC={};SWOC.tip=false;try{SWOCX2.OpenFile("htt
相序与相位,电压、频率都与电网的各值在一个很小的偏差内.俗称同期.
并联运行的发电机出现上述工况时,这时还会指示出一台发电机的电流较大,并且功率因数低,这时你只需轻微凋整大电流发电机的励磁电流（电位器）即可
尽头站中国也有很多啊,北京站就是代表,客运站货车是不进的,车到站可退回库,也可摘挂后,后面上个新车头接着开,原车头在退回.动车车头与车厢是整体,动力来自车头与车厢（带动力）,有2个车头不一定是动车,很
当然可以.并网的时候,要注意同步.再问：你好，你说的同步能说更具体点吗。会出现什么后果，谢谢再答：就是两台发电机的相序啊，如果是单相的，要注意波峰波谷要重合，否则就是短路啊。
机车有两种意思1.例：你很机车也!指的是反应很慢,像老型的摩托车一样.2.例：请记者不要写得太机车!指的是八卦、无聊、造谣.3你的做法不对让我讨厌机车：主要是指问题很多、意见很多,很挑的意思.本来呢是
不可以这样做因为两个摩托车转速肯定不一样,发电机电压肯定不一样.电压低的发电机不仅不能发电反而吸收另一个发电机的电压,最后逆变器得到的实际电压和功率可能更小.再问：哦，如果我用一个摩托车发电能不能负载
目前汽车用交流发电机已经相对成熟,完全能够满足整车供电要求.因此,现在的整车电气系统设计理念是：蓄电池,启动发动机时给起动机等提供电源,以及稳定整车系统电压（消除浪涌、降低纹波）作用.在发动机工作后,
将多台发电机的输出端对应连接,然后接入电路.输出电压和一台发电机一样,但是可以提供N倍的电流.
不正常.一是功率因数表接错（可从励磁电流对比中分析）,二是发电机励磁调节器的电流测量调差接线极性或相序有误,三是感性负荷发电机的励磁给定调得太大了.
目前条件下一台发电机的同步并网控制系统可能比小型发电机贵得多.所以这样使用的造价成本会很高.假如执意希望这样,建议每台发电机连接整流桥,做直流并网比较容易.然后通过变频器使用到大型电动机上面比较可行.