搜狗做题网乐高火车碰撞
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/04 21:41:03
火车过弯时,会通过铁轨的高低致使车厢倾斜来抵消偏离轨道的惯性,这个原理在公路上也很常见,就像您告诉跑动时,你突然拐急弯试试,您会发现很困难,得靠身体的倾斜来平衡
思路：这是追击问题,特点就是相等的时间内（同一时刻）到达同一地点,然后根据已知条件建立方程可解,选择恰当的参考系会使问题简化.取匀速火车为参考系,则变速火车速度v=20m/s-8m/s=12m/s,距
永远不想下来的‘车’最长
1、高铁时速300公里左右.每秒83米左右呗.2、动车基本上时速150到200公里左右每秒41米到55米左右3、普通火车T字头的稍快些.其他列车稍慢些.大体上时速75到125公里.（个别有时速150到
解题思路：从受力分析结合弹性碰撞的类型去分析考虑，物体与墙壁组成的系统总动量不守恒，物体本身的能量守恒。解题过程：解：由于物体与墙壁发生弹性碰撞过程由于系统受到外力作用，因而总动量不守恒，因物体与墙壁
（1）因为每次碰撞速度是上次的3/4,由加速度原理可知,上升时速度减为零时所需的时间是上次下落时间的3/4.第一次为单程时间为1秒,第二次为双程,时间为3/4S,依次成等比数列.按等比数列公式得（（（
第一次碰的速度是根号下2gh,时间是根号下2h/g第二次的速度是e乘以根号下2gh,时间是2e/g乘以根号下2gh,第三次的速度是e^2乘以根号下2gh,时间是2e^2/g乘以根号下2gh那么总时间就
CTCS-3D列车运行控制系统,无绝缘轨道电路、CTCS-2列车运行控制系统为基础,能够满足本线列车最高时速350公里、最小追踪间隔3分钟的运行要求,并具备兼容CTCS-2列车运行控制系统,有线时速为
设空气阻力为f,则第一次释放过程中有-f(H+3H/4)=Mg(3/4H-H)f=Mg/7设释放时做功W,则第二次过程中W-2fH=MgH-MgHW=2fH=2*Mg/7*H=2MgH/7
碰撞N次,有N-1个间隔,所以行驶过每节铁轨用的时间为t0=t／（N-1)速度V＝L／t0=L(N-1)/t
假设乙火车离甲而去：若人在甲火车上,则声音听起来甲高.若在乙火车上,则乙的声音高.反之乙火车朝甲开来,则人在甲火车上听起来乙高,在乙火车上听起来甲高.理由：以人为参照物,向人驶来的火车速度越快则音调越
解题思路：这是双动轨道模型，主要依靠动量守恒和动能定理解决解题过程：
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定
有效碰撞是指两个分子碰撞后,碰撞部位的两个原子间（逐步）形成了新的化学键（实际上就成了一个分子）,同时一般而言,原有的部分化学键会发生松动,化学键力逐渐减小,直至断裂,从而形成新的分子.简而言之,有效
制动减速,后转向避让
解题思路：第二题似乎数据有误，无法定位仔细研究用时很长啊解题过程：
解题思路：弹性正碰解题过程：如有问题可回复最终答案：略
因为火车和铁轨发生等时间碰撞,所以火车做匀速直线运动,设速度为v.由题意得v*2=12.5v=6.25m/s
解题思路：压强越大，体积就越小，虽然活化分子的百分数不变，但是单位体积内活化分子的数目增多了，即活化分子的浓度就增大了。解题过程：化学反应速率判断正误：（1）活化分子的碰撞都是有效碰撞解答：错误，有效
解题思路：无图解题过程：无图最终答案：略