交会高程残差-搜答案-搜狗做题网

假设图形和实物高程单位都是cm,制图图形比例为m/n（比如1:100,即m=1,n=100）,实际高程差为H(cm),图上图形高程差为h(cm).则：h=H*m/n(cm),比如1:100,则h=H/

全站仪测高程,必须输入仪器高及目标高.不管是后方交会还是已知点设站,全站仪测高程都是“三角高程”原理后方交会法确定的只是仪器架设点的平面坐标,与高程值无关

A点高程与B点高程的绝对基面是同一个,如测绘中的海拔高度,那高程差就是8.90减去8.41.再问：谢谢那在麻烦问一下绝对基面是什么意思再答：绝对基面就是A、B在同一测量系中的参考面，由此决定A、B的相

后方交会,务必排除你的交汇点和已知点在危险圆（请参阅相关参考文献）上.除此之外,交会的精度,主要涉及到测角和测距.通常仪器的测角不会出现问题,你的情况可能是测距的问题.检查一下仪器中加、乘常数的设置（

闭合水准路线：闭合差即为实测高差总和；附和水准路线：实测高差的总和与理论高差的差,即是

后方交会有可能是后方交会点的距离长短差的较大,或者是夹角偏小.综合这两点就是造成残差值较大,若是采用残差后的结果来复测当然会差两三公分.一般控制在0.05再问：出现残差为0.19问题大不，还有我想问一

算出闭合差后,按权求出改正数.改正数加上相应测出来的高程,就是最佳估计值.就是可以认为它的高程就是这么多.平差有两个作用,一个就是求最佳估计值,另一个是要对其精度评定.再问：按权求出改正数什么意思

后方交会的原理就是可以通过三角函数可计算出来,如你后方交会后视两个已知点,还测了距离,相当于你的两个已知点和你置镜形成一个三角形,这个三角形已知两条和一个夹角后面的话我就不用说了吧你就明白了吧!还是标

gps测量中,gps平面坐标和高程向当地坐标和高程系统转换,采用的转换方法,如平面四参数转换和高程拟合转换,没有严密的数学转换关系,仅仅是满足一定精度的转换.这样的转换完成后,与目标坐标系统的坐标必然

绝对高程(或称海拔),是指地面点沿垂线方向至大地水准面的距离.我国在青岛设立验潮站,长期观测和记录黄海海水面的高低变化,取其平均值作为绝对高程的基准面.目前,我国采用的“1985年国家高程基准”,是以

是闭合的吗?按每两个点之间距离乘以总的闭合差!

高差=后视读数—前视读数,未知点（前视点）高程=后视点（已知点）高程+高差你所说的正负,应该指高差读数正负吧,那就是读数之差,当然有正负之分.再问：我问的是角度里面的指示差，360度指示差不是为零吗？

路基填土高度规定的路肩边缘至原地面的高度,即路面设计标高至原地面的高度.纵断面设计标高一般就是指路面设计标高.（一般纵断面的拉坡是道路中线控制标高控制标高就是不能低于不能高于路基施工的候留出的路槽和提

高程差就是高差.

尺子底部磨损造成的误差!

可以不需要输入一致的后方交会测高程时全站仪会两次提示输入棱镜高若跑两次后视时棱镜保持一样的话就不需要改变仪器高了.

平坦地区按距离（路线长度）山地地区按照测站数每千米超过16站时按测站数计算

“在同条件观测下,每个测站产生误差的机会是均等的”,比方说,通过对10个点的高程测量发现其闭合差为+0.9mm；因为测量10个点的高差,需要设测站9次,所以每个测站的改正数为+0.9/9=+0.1mm

按我的经验两次后交都会差个34毫米,后视长些不就行了,开挖时适当放大,一点误差不会影响施工质量,而且就算咱们测量测得在准,还得看工人肯不肯干,脑子转不过来的就完了主要是数据得保存,就算出事咱们说话也有

问题也没怎么看明白,没图没公式啊应该是水面的高程差吧