刚性转动惯量的测定实验中产生误差的原因

相比于试验中的其他变量,滑轮的质量及其转动惯量值可忽略不计.即即使考虑滑轮的质量及其转动惯量,对结果的影响很小.所以选材时,尽量选择较小,较轻的滑轮来做实验.像起重滑轮,重量以及惯量就是无法忽略的.

弹簧扭摆常数K不是固定值,与扭摆角度略有关系,扭摆角在90度左右基本相同,在小角度时K偏小.再问：确定吗？答案长点就好了，详细一点行吗再答：囧。。我的实验书上是这样说的，我原封不动抄下来的，没得长==

滑轮的转动惯量也需要动量矩来提供角加速,所以系统整体的转动惯量应该是物体的转动惯量加上一个小值,这个小值取决于滑轮的转动惯量.所以滑轮的转动惯量越大,那么测量物体的转动惯量就越大.误差也就越大.

因为它的图像不是直线啊,也就是说你不可能由一组数据推出另一组的,它的图像是不规则的!

不相等.刚体对转轴的转动惯量的大小不仅与物体总质量有关,而且与物体的形状、大小、质量分布及转轴的位置有关,如果物体的质量是连续分布的,则对第一种情况：J=1/2mR^2对第二种情况：J=1/12ml^

的实验中,当悬盘的摆角很小时,阻力可以忽略不计,悬盘的摆动可以看成简谐即可求出悬盘的转动惯量,然后放上待测物体,测量此时的周期,得到悬盘与待再问：这样做的目的是什么？

根本的是要保证圆盘做的是简谐振动,实现方法：（1）线长相等(测量)不可伸长,（2）接点对称（测量）相距三分之一圆周,（3）放置水平（水平仪）（这三

主要误差来源：1实验装置没有调整好（如旋盘没有调平）,系统各部分的中轴没有调重合；2旋盘的摆角超过5°；3计时误差大；……

原理就是：Iβ=-Κθ,扭摆上的.三线摆上的计算有点复杂,基本上是用能量来做,否则很要想象力

只能回答你两个问题.（因为实验我没有做过）1刚性回旋件不平衡的危害1、不平衡时,回转件的重心不在其旋转轴线上.那么重心会产生一个离心力,在高速转动时,对转动的稳定性产生很大的影响,甚至会使轴断裂,在一

1圆盘转动的角度大于90度,致使弹簧的形变系数发生改变2没有对仪器进行水平调节,3圆盘的固定螺丝没有拧紧4摆上圆台的物体有一定的倾斜角度

K值在摆角在40度到90度之间时基本相同,在小角度时变小,K值不是固定常数；在测定各种物体的摆动周期时,摆角不宜过小、变化过大.若摆动20次后摆角减小,可使其增大后再测量,且整个实验中摆角基本保持在这

不同.二者的质量分布不同,重心不同,实际半径不同.再问：妹的。。。从刚上大学这都毕业工作了还有人理我==现在完全不懂这些东西。。。本来就是医科生而已缘分一场悬赏就给这位大侠了

刚体绕轴转动惯性的度量.其数值为J=∑mi*ri^2,　　式中mi表示刚体的某个质点的质量,ri表示该质点到转轴的垂直距离.　　；求和号（或积分号）遍及整个刚体.转动惯量只决定于刚体的形状、质量分布和

因为测得是圆环相对于环的旋转对称轴的角动量,也就是圆环的圆心,转钟就是过环心的那条对称轴.

调成水平后才能保证物体是在一个平面上转动,才能计算出物体对某个轴的转动惯量.

你所说的“刚体转动惯量测定实验”应该是利用“刚体转动惯量测定仪”来测量转动惯量的.这种方法是先测定空台的转动惯量J0,再加载试样测出加载后的转动惯量J1,那么试样的转动惯量J=J1-J0.由于在J0、

刚体转动惯量的测定产生误差的原因有：1游标卡尺读数的误差2天平读数的偏差3底座不水平4挡光杆与光电探头有摩擦

由转动惯量的公式我们可以知道,我们所需要的是一个到转动轴的垂直距离.当启动盘和悬盘不再水平时,该距离发生了变化.而且,一旦不能保持水平,悬盘的转动过程也回会发生变化,所用的公式也有问题了.测量不确定度

不知道你的试验方法,或许：因为滑轮本身质量很轻,径向质量分布是均匀的,所以转动惯量也很小.可以忽略不计.