发动机的压缩比等于

最简单的办法,问模具弹簧的供应商要一本目录.

车身参数长/宽/高(mm)4587/1772/1427轴距(mm)2642前轮距(mm)1522后轮距(mm)1522最小离地间隙(mm)106整备质量(Kg)1470车体结构三厢车车门数4座位数5油

工作容积=(0.81*0.81)*3.1415926*0.864/4=0.445升燃烧室容积＝0.445/7.5＝0.059升发动机排量＝0.445*4＝1.78升

 了解了为什么发动机要将气体压缩后,开始我们的压缩比之旅吧.这次我们抛开一堆繁琐的描述、让人心烦的公式,整点简单易懂的.好了,书归正传了,如果您在看这篇文章前问过“度娘”什么是压缩比,相信您

其实这几个词都已经是算容易理解的了.扭矩就是扭力的大小,发动机里的部件都是以旋转形式运动的,扭矩就是使部件扭转的力的大小.可以理解为就是发动机的力量有多大.功率是指物体在单位时间内所做的功压缩比的定义

工作容积=(0.81*0.81)*3.1415926*0.864/4=0.445升燃烧室容积＝0.445/7.5＝0.059升发动机排量＝0.445*4＝1.78升

1功=功率*时间=100,000*60=6000,000J2一个工作循环吸气一次,根据压缩比,排气量占9,9:10=1.8:X,气缸总容积X=2L=2立方分米=2*10^-3m^33质量=体积*密度=

排量=πd^2/4*L*n=π*100^2*115/4*10^(-6)*6=21.6770升.压缩比=（燃烧室容积+排量）/排量=(21.6770+0.15)/0.15=145.5133

压缩过程中,气体温度会升高.导热性好,则可以在此过程中降低气体温度,降低同等压缩比时的温度和压强,从而有利于得到更高的压缩比.再问：是因为“降低同等压缩比时的温度和压强”而降低了对机体强度的需要，从而

一般高速机的压缩比要大!

汽油机的燃烧是靠火花塞点火,柴油机的燃烧是要压缩时产生的高温自行燃烧,所以柴油机的压缩比要比汽油机高很多.汽油及一般在10左右,柴油机在20左右.

气缸工作容积1/4×3.14×92×92×100=664424立方毫米=0.664424升燃烧室容积0.664424÷9=0.073824升发动机排汽量0.664424×4=2.65769升

汽油机9~12柴油机15~22再问：6-12，,16-22不对吗再答：��Щ�̿����ϵ����ݲ�ͬ�������Ľ̿�������6-12��16-22����Ҫ��д�̿����ϵġ���Ҫ�

一楼有点误导群众啊,提高压缩比并不一定要增加活塞的行程,通过减小燃烧室的容积也能达到提高压缩比的目的.提高压缩比之所以可以提高发动机得热效率和功率,是因为提高压缩比可以直接提高气缸的最高燃烧压力,大家

所谓90号、93号、97号无铅汽油,是指它们分别含有90％、93％、97％的抗爆震能力强的“异辛烷”,也就是说分别含有10％、7％、3％的抗爆震能力差的正庚烷.于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震

优点：体积小,重量轻,功重比高,压缩比随负荷变化,从几瓦到几十瓦的输出功率都可通过缩放内燃机的本体来达到,并且整个系统只有一个运动部件,内燃机系统的可靠性得以有效提高,从而使微型内燃机为源动力的便携式

发动机的压缩比是气缸总容积（活塞处于下止点时缸体内容积）与燃烧室容积（活塞到达上止点时缸体内容积）之比,一般来说,压缩比高的发动机爆发力较强,同等排量下有可能实现油耗更低加速性更好,但压缩比高对汽油的

排量代表工作容积,越大工作能力就越大,相同技术条件下功率、扭矩也越大；压缩比代表强化程度,相同排量相同技术条件下,压缩比越高功率越高,但是这个值要受限于燃烧速度、机械结构.现在汽油机大多在9.5-10

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示.压缩比与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下,高压缩比在10以上,相对

D97以上的