发动机转速

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

比较一下发动机工况图.汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图,是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小,从上可看出发动机的性能表现如何,发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分,或rpm）,纵

发电量取决于用电量,而不是转速.发电机通过皮带永远跟着发动机一起转,它不能自己决定转速.但是它有个调节器,发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器.调节器随时监测,并维持着输出电压,通过调节线圈的励磁电流来

没有绝对说“转速越快扭距越小”,只有超过峰值扭矩转速后扭矩开始下降；　　也没有说“转速越快功率越大”,只有在到达最大功率输出转速区间时才是功率最大!　　决定起步加速度的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中

1.发动机转速就是发动机工作过程中,一个缸每分钟工作的次数.对于四冲程发动机,每工作一个循环曲轴转两圈.转速也就是发动机曲轴转速的一半.2.在发动机试验台上.由测功机控制发动机转速.油门控制发动机负荷

发动机转速指的是曲轴的转速,或者说飞轮端的转速,四冲程发动机有四个工作循环：进气—压缩—做功—排气,也就是说曲轴转两圈就要完成这四个工作循环,而凸轮轴的作用是用来开关闭气门,一个气缸的工作循环中,包括

楼上那是胡扯,满负荷是指节气门开到最大处,转速上升,但一般别轻易踩到底,会是发动机损耗急剧增加的.再问：那大负荷就是指节气门开启比怠速时多了

看你的车好不好,最好的车3秒加速到100公里.

是每分钟1450不变7.5千瓦是它的瓦数就好象灯泡的40W一样那要费很多电的千瓦越小越省电

说白了就是做用在曲轴上的力力大了代表汽车有劲,但是和速度完全不同,两个概念你可以用马车和牛车来理解,马车功率大,有速度,没牛车有劲牛车相当有劲,扭矩大,可是没有速度明白了吗?一般汽油机功率大,扭矩小;

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

最大功率和最大扭矩不可能同时出现啊!

灭缸法只适用于多缸机,维持发动机始终保持恒值的目的是,保持灭缸后其他各缸的工作情况和发动机的机械损失没有变化.则可以得到被熄灭一缸的指示功率.这样依次灭缸后,可以算出总的指示功率,这样就可以计算机械损

发电机组的转速跟频率有关,所以发电机的频率就是发电机组的频率,但发电机组的转速是由发动机控制的,发动机怠速的时候转速是900RPM,那么此时发电机组的转速也是900RPM（即转动轴每分钟转900圈）平

老化油器车,在点火线圈或是分电器里了.现在电喷也有这两种,还有在飞轮上~就是根据电信号推算发动机每分钟的转数被!明白拉?

不是这样的,每一台发动机的最大功率都不一定在最大转速时输出,但会在某一转速时输出,如果一转速和功率画一个图的话,应该是一条曲线,随着转速增加,功率也增加,到达某一转速后功率开始下降.当然也有特例,到达

这句话自身就不完整,发动机的功率取决于发动机的转速和扭矩,但并不是说发动机的功率就是转速和扭矩.这句话应该是,发动机的功率是发动机的实际转速转速和实际输出扭矩决定的.这个公式是可以换算出来的.功率P=

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

其实,扭距是测量值,功率是计算值,给你个公式:功率=扭距*转速/9550发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩.

1.用4档跑最省油,用5档的话,40公里太慢了,车会抖起来,还是4档带点油门开着舒服,免得你低于40的时候频繁换档.2.正常换挡转速不是固定的,理论上应该是发动机达到最大扭距时才换档,但是现在一般汽油