发动机转速有什么用

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机.还有一种知名度很高,但应用很少的发动机,这就是三角活塞旋转式发动机.转子发动机又称为米勒循环发动机.它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式

机翼面积要查手机的性能手册不知道你是想用来算升力还是干什么但是如果算升力Sw那个参数可以用1171平方英寸,关于N1转速概念自己去查手头有个公式F=Fe*N1*sqrt(Ps(1+x)/P0)其中Fe

地球转速加快影响：1、时间缩短；2、昼夜变化加快；3、离心力加大；4、可能引起地球内部运动加快；5、地月关系、地日关系（轨道、位置、速度……）可能引发新的变化.

转速的单位是多少多少圈每秒,所以转速其实就是角速度的另一种说法,只要将多少多少圈再乘以2π,就是以rad/s为单位的角速度.所以有：线速度=转速*2π*转动半径

铝的轻,散热好铁的重,散热慢改装最好用铁的,因为铁硬度大,可改性大铝的改多了炸肛都有

没有绝对说“转速越快扭距越小”,只有超过峰值扭矩转速后扭矩开始下降；　　也没有说“转速越快功率越大”,只有在到达最大功率输出转速区间时才是功率最大!　　决定起步加速度的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中

v=w

两冲程是活塞每次达到气缸最顶端就点火做一次功,接着排气四冲程是活塞运动运动两次达到气缸最顶端点火做功一次,接着排气简单的说就是两冲程是曲轴每旋转一周做一次功（一到顶端就做功）四冲程是曲轴每旋转两周做一

不同,一个简单的道理可以说明,当杠杆的支点发生变化时输出的力会发生变化.改变曲轴作功半径无疑是改变曲拐的长度,在转速不便时,扭距一定加大所以输出的功率一定不同.①有效转矩：扭矩在物理学中就是力矩的大小

四冲程的马力大,另外还好起车

当汽轮发电机组达到某一转速,其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频率）时,机组发生剧烈振动,当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常,这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速,称为汽轮发电机转子

转速表一般设置在仪表板内.与车速里程表对称地放置在一起.转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号.并将此信号转换为可显示的转速值.发动机转速越快,点火线圈产生的脉冲次数

节气门开度增大,进气阻力减小,进排气量增大,进气行程进入气缸的空气就多!对于气油机来说,喷油量是由进气量控制的,以达到最佳油气混合比,所以喷油量也增加,发动机功率增加!对柴油机而言,喷油量只与柱塞位置

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

发动机的额定状态下效率最高.所以负载向额定状态增加时,效率会上升,否则会减小.

不是这样的,每一台发动机的最大功率都不一定在最大转速时输出,但会在某一转速时输出,如果一转速和功率画一个图的话,应该是一条曲线,随着转速增加,功率也增加,到达某一转速后功率开始下降.当然也有特例,到达

两个系统都可以称作"可变气门正时"技术,知识个家公司针对不同车型和设计初衷,而对该系统的开启转速进行了设定~其作用原理就是,就是在发动机低转速时不开启该系统,到了设定的开启转速后,由于发动机在高转速时

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

低转速风力发电机一般指直驱机型,发电机直接和风机主轴相连,取消了齿轮箱.好处是没有了齿轮箱这个故障易发点电机稳定性更好,并且从理论上讲还节省了齿轮箱的费用.但实际由于电机承受的扭矩很大,造成发电机体积