发动机连杆-搜答案-搜狗做题网

（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；（2）①∵P＝Wt，∴发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J，∵四缸总排量为2.0L，单缸排量：v=1

1,半周时间t=60/2*6000半周做功W=Pt=120000*60/2*6000=600J2,w=pvp=600/2*10^-3=3*10^5Pa再问：（2）在做功冲程里，燃气对活塞所做的功可表示

1周半时间t=60/2*6000半星期做的功W=的Pt=120000*60/2*6000=600J2,W=PV>对=600/2*10^-3=3*10^5Pa的

（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；（2）①∵P=Wt，∴发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J，∵四缸总排量为2.0L，单缸排量：V=1

（1）内能；机械能（2）1,W=Pt=120000J；0.5L2,每个冲程所用时间0.005s；W=Pt=120000*0.005=600J（3）W=PVP=600/0.5=1200Pa（4）F=PS

（1）将燃气的内能转化为曲轴的动能；（2）①1秒内做功为120kW×1s=120000J,单缸排量为2.0/4=0.5L②题目说了飞轮转半周做功1次,那么转一周做功2次,又可知飞轮转速为6000r/m

6000圈/分钟=100圈/秒说明1s内完成了50个循环,做了50次功所以你把你第一个答案除以50,就得到了每个做功冲程做的功了希望可以帮到楼主,答题不容易

每个冲程工况下分别计算你的非自由模态即可.约束主要看你的冲程,但是一般来说,与活塞连接的那端只能留一个方向的自由度,即活塞运动方向的自由度不约束；连杆另外一端一般是不能约束转动自由度和面内平动自由度,

连杆的作用

连杆连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件.例如在往复活塞式动力机械和压缩机中,用连杆来连接活塞与曲柄.连杆多为钢件,其主体部分的截面多为圆形或工字形,两端有孔,孔内装有青铜衬套或

V6（V型）发动机气缸本来就是错开的,所谓V型就是在正面看,发动机气缸呈现V型,V字的\和/都是气缸排布,而曲轴则处于V字的底部,两线交叉处,故称为V型再问：V6发动机从顶上往下看气缸排列是，气缸1-

（1）由P=Wt可知，发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J；发动机有四个缸同时工作，每个缸1s内做功：W=14×1.2×105J=3×104J；又因为转速为6000r

Pi=(i*n*Vs*p)/(30τ)τ为冲程数本题为4(p应该带角标的这里不好打就没带p即为平均压强),Vs=L*SP=Pi-Pm这里忽略摩擦（是全部摩擦只忽略气缸与活塞的摩擦不能这么做.但是我想不

现代飞机的动力装置,应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机.随着航空技术的发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等

因为这些轴颈工作负荷大,转速高,摩擦产生的温度高,采用压力润滑可以保证摩擦面的润滑油膜,带走摩擦产生热量,并且冲刷清洁摩擦面.

一般连杆不会湾如果弯了会很大震动的,你的缸桶内没进去水只是空气滤芯进水了然后导致缸内油气混合比降低水汽加大才不着火的再问：我车的进气口是朝上的，就怕水进去？再答：进不去最多这能进空气滤芯里

会,间隙大了还会引起偏磨,造成烧机油严重的还会造成拉缸事故,

发动机主要这些产换:缸盖,活塞,活塞环,汽缸床,气门室盖垫,气门,气门油封,大小瓦,连杆,曲轴,凸轮轴,止推片,曲前曲后油封,另外就是时规带,涨紧轮,水泵什么的底盘就方向机,直臂,球头,半轴,轴承,刹

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力.　　（1）将气体的压力变为曲轴的转矩　　（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动

弯的那一缸缸压应该较低