外力转的动曲轴嘛-搜答案-搜狗做题网

应该是这样分析的,当滑块进入传送带后,两者同速度前,滑块和传送带之间存在着水平方向上的动摩擦力,一方面传送带对滑块的动摩擦力对滑块做功,这个功是滑块的动能来源；另一方面,反作用力,即滑块对传送带的作用

曲轴传感器的作用是提供曲轴转速（发动机转速）给ECU,同时判断发动机的一缸点火时刻.缺失此信号,发动机可能会停止工作,或转速不受油门控制.此传感器器应该是属于霍尔传感器.190块不知道是不是加收了工时

一般指起动机扭矩.发动机发动之前,由起动机带动曲轴旋转,完成四个工作冲程,一旦四个工作冲程稳定后,发动机就能自行运转.所以发动机发动之前靠的外力,指的就是起动机的运转扭矩.对于年代比较久远的车辆,或者

汽车,火车,摩车：蓄电池

“iewoahz”：您好.一般的内燃机（如汽车发动机）曲轴旋转方向都是逆时针的,（人在功率输出端向自由端看）,但也有可以切换旋转方向的内燃机.如船舶用内燃机.决定内燃机旋转方向的关键是“点火提前角”,

首先铸造可以一次成型,锻造需要锻打,后续热处理方式也有区别.优势铸造成性相对容易,锻造成型工艺要复杂,不过近些年的技术发展,大型水压机的出现,自由锻和热模锻的工艺不断完善,可以使锻造成型也比较容易.内

半圈,因为曲轴旋转两圈进排气门开启一次,进气压缩做功排气四个行程是在曲轴旋转两圈的情况下完成的,而突轮轴只转了一圈

四冲程发动机完成一个工作循环,曲轴转两圈.所以凸轮轴与曲轴是1：2,也就是曲轴转两圈,凸轮轴转一圈.二冲程发动机就是1：1.

平衡,再问：再问：那请问一下学修车怎样才学得更快再答：去学校学习再问：嗯再问：请问修发动机主要看哪些地方再答：所有的东西再装的时候要注意细节，和顺序再问：嗯最主要装好一定要对好正时记好吗再答：机修就没

曲轴带动飞轮旋转,除了做功冲程以外,其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成,一次循环4个冲程,飞轮和曲轴转2圈,活塞往复运动2次,对外做功一次.也就是说完成2个冲程,飞轮转一周

所有发动机曲轴都是弯曲的,目的是为了将发动机活塞的往复运动转化为旋转运动,以实现动力输出

如果是一缸的应该是曲轴每转二周气缸做才做功一次的,现在轿车都是四缸的所以曲轴每转一周有两个气缸做.BMW和奥迪的高级汽车有的是V8发动机,有八个缸的,法拉利更厉害的有V12缸的.

是的,这个不会变的,凸轮轴是控制气门的,曲轴转两圈只需要进排气各打开关闭一次,因此凸轮轴的转速是曲轴的一半

我简单给你说一下,活塞上有活塞环,活塞还连接起连杆,连杆的作用就是把活塞和曲轴连在一起,曲轴就是输出轴.

传动作用.

测圆度圆柱度没有公式可言,都是用设备测出来的.你可以去查一下圆度圆柱度仪或者这些参数的概念也许就明白了.

将推力F按照其作用效果进行正交分解，如图根据平行四边形定则，有连杆的弹力为：F1＝Fcosθ连杆弹力的力矩为：l=L•cosθ故转动力矩大小为：F1l=Fcosθ•L•cosθ=FL故选A．

引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动.　　是发动机上的一个重要的机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位：主轴颈,连杆颈,（还有其他）.主

每分钟转3000周,则周期T=60/3000s=0.02s角速度ω=2π/T=100πrad/s=314rad/s线速度V=ωr=100π×0.2m/s=20πm/s=62.8m/s

钢含碳量在%0.0218～%2.11之间,塑性比较大,抗拉性能比较好铸铁含碳量在%2.11～%6.69脆性比较大,抗压性能比较好,而抗拉强度很小锻钢曲轴成本比较高,不容易断.