悬挑板的边跨支座

铁路和公路支座设计有所不同,铁路支座需要有铁路资质的厂家生产,厂家少.公路资质多

现在的支座发展已非常成熟,所以分类也是五花八门,层出不穷.盆式橡胶支座是支座中的一类,采用钢盆里面装橡胶来满足转动,按使用主要分铁路和公路盆式橡胶支座铁路代表型号：KTPZCKPZTGPZLPZTPZ

离端第二支座是指从端部开始第二个支座,三跨连续梁的话离端第二支座跟中间支座是一个意思.设计的时候要计算各种工况下内力的组合,取最大值再问：一般情况应该都是按照离端第二支座计算时弯矩比较大吧，是不是就是

ΣMB=0,RD.4m-16KN.2m+(4KN/m).2m.1m=0RD=6KN（向上）ΣMD=0,(4KN/m).2m.5m-RB.4m+16KN.2m=0RB=18KN（向上）.无X方向载荷,因

中间支座处每根负弯矩筋长度=1/3Ln×2+支座宽度,其中,Ln的含义为左右两跨长相比较,取(A最大值)

一皮筋是支座上部的第一排钢筋若钢筋根数多,一排放不下,则第二排钢筋挑出长度为净跨的四分之一

那个是固定的,为了凸显,不可调再问：可是我以前好像看着没那么大啊再答：能否截图看看

遇到连续梁的时候,不管是几跨,本跨梁的上述负弯矩钢筋长度应按与其相邻梁的跨度取值,这从连续梁的内力分析图上就可看出.像您这种情况,大概要将中间跨的负筋,直接通入两侧端跨梁的支座内了.因为端跨这一侧负筋

两个原因1.防止上缘拉应力,这就是后张法比先张法优越的地方.2.抗剪

首先由题意易知,1、静定梁不受水平力,此处可以列整体的水平方向受力平衡可得2、把BC杆取出来,B、C处的剪力可以直接根据Y向平衡方程求解,分别是2kN,方向向上3、取悬臂梁AB出来,把B的反力补上,根

首先工程上将构件连接在墙、柱、基础等支撑物上的装置称为支座.可动铰支坐：用销钉把构件与支座连接,并将支座置于可沿支承面滚动的轴上,这种支座称为可动铰支座.列：如梁搁置在柱上.可动铰支座受到1个约束反力

设A、B2点支撑力为F1与F2,然后根据力平衡和力偶平衡方程求出F1与F2,然后支座反力为支撑力的反作用力,求出支座反力.力在竖直方向上是平衡的,所以对杆向上的力大小等于对杆向下力的大小力偶平衡是对某

一般是伸入支座的一半,弯钩15d,偷工点就10d-12d

一级钢,受拉时,末端加弯钩.计算分析了一个,直线锚固,长度不足,需要弯折锚固,弯折锚,按图集的要求来,一是平直长度要满足,弯折的垂直段长度也要满足,且满足构造要求,（末端加弯钩,必须的.）再问：那么板

你有具体的说明吗,或者直接上个图再问：原位标注KL18（3）300*8008@100、|200（2）四根二级钢筋直径25跨长7000,6000,7000.支座宽度600再答：1、7000跨度，净跨度是

这句话不对.应该说‘梁的跨数比梁的支座数少一个’,或者说‘梁的支座数比梁跨数多一个’.

A点合力矩为0：8*1+FBY*4-10*1*（4+1/2）=0,得FBY=9.25kNY方向合力为0：FAY+FBY-8-10*1=0,得FAY=8.75kN

梁支座负筋按照长跨的1/3计算,如果在短跨两边的支座负筋长度在短跨重合部分如何处理?　　答：请按下图处理.短跨重合部分拉通（同左、右集中标注）. 

拆开成AB,BC两段进行解题并假设A支座反力方向向上静力学公式：ΣMB＝0,有5×5×5/2－RA×5＝0,解得A支座反力RA＝12.5kN由ΣY＝0,解得C点的力FC＝25－12.5＝12.5kN取

首先由题意易知,1、静定梁不受水平力,此处可以列整体的水平方向受力平衡可得.2、把BC杆取出来,B、C处的剪力可以直接根据Y向平衡方程求解,分别是2kN,方向向上.3、取悬臂梁AB出来,把B的反力补上