某公路隧道进口30米处围岩是6级,容重25kn

这个问题要详细回答是非常复杂的,但是可以肯定的告诉你,隧道拱顶形状是根据实际地质状况、洞口、路面尺寸、施工条件、施工方法等综合因素计算设计的,通常情况下不会是单一的圆形,往往是几个相互内切的圆弧面的组

上海打浦路隧道2

中国工程技术人员历时４年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途.全长１８．０２公里的秦岭终南山公路隧道２０日正式通车,这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道,人们驱车１５

亚洲第一长的公路隧道-----秦岭终南山隧道在秦岭终南山隧道里,可以看见蓝天白云绿树,您一定以为我们已经走出了隧道,其实这是专门为缓解驾驶员的视觉疲劳,而设计的特殊灯光带,像这样长150米的特殊灯光带

洞顶沉降洞顶沉降主要采用采用精密水准仪、铟钢尺和钢卷尺进行数据采集.此类量测可以及时反映施工中隧道围岩稳定性,确保施工过程的安全,尤其是在隧道浅埋段、断层地段显得更加重要.周边收敛周边收敛的收敛值就是

Ⅳ类—呈块（石）碎（石）状镶嵌结构或呈大块状砌体结构.Ⅴ类,Ⅵ类—呈巨块状整体结构.

浅埋隧道暗挖施工,仅供参考：量测数据管理基准参考值指标内容日本、法国、德国规范综合值推荐基准值城市地铁山岭隧道地面最大沉陷50mm30mm60mm地面沉陷槽拐点曲率1/3001/5001/300地层损

岩体基本质量的划分并不单采用岩石单轴饱和抗压强度判断来判断,它还要根据岩体的完整程度进行综合判断.比如Ⅳ级岩体,除了极软石外,其它硬度都有可能,它是与岩石的完整程度搭配来考虑的.比如：如果是坚硬石,那

建模吧采用ANSYS10进行洞室开挖仿真分析,或者是采用美国ITSACA咨询公司的FLAC专业数值分析软件,进行洞室结构模拟计算.隧道洞室开挖后,横向、竖向位移影响范围,是计算围岩压力的基础.第一主应

隧道围岩是指隧道本身范围及周边岩体,根据不同的地质条件可分为Ⅰ--Ⅵ级,等级越高围岩越差.

深埋、浅埋其实是依据隧道开挖后的力学特点区分的,简单的理解可以理解为一个是埋深较深,一个是埋深较浅.但是它们两者对应于两个不同的力学特点,简单的说,浅埋的力学特点是,隧道开挖后,将承受其上面的全部上覆

具体隧道什么部位再问：……题目没说应该在隧道中再答：额那就只有一个笼统的回答采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护。

对,都需要!由于围岩的岩性、物理力学指标等都不同,节理、裂隙发育状况也不同,每种围岩条件都需要针对性的设计钻爆参数,包括临空面的选定、炮眼间距、深度、装药量、装药结构、起爆顺序等各种参数指标.针对性的

隧道的施工方法有很多,不同的施工方法有不同的施工的长处和短处,如果你在从事设计工作,那么就要根据设计规范来选择不同的围岩使用不同的施工方法,如果是施工单位应用最多的是台阶法和台阶法加临时支撑两种方法,

具体多少根与断面大小有关,一般是在拱部和边墙设置,环向间距取1m左右.在浅埋和洞口等地段适当加密.

按照现行的《公路隧道设计规范》,隧道围岩共分为Ⅰ~Ⅵ级,其等级的划分主要通过围岩指数【BQ】值加以定量划分.该值主要由岩体强度和完整性来加计算,并考虑地下水、初始地应力、岩体产状等加以修正.

是的

6类围岩的合理步距75cm,其它类别围岩根据出渣能力确定.

（1）顶点P的坐标为（6,6）,点M的坐标为（12,0）.（2）设抛物线的解析式为：y=a(x-h)^2+k因为顶点坐标（6,6）所以y=a(x-6)^2+6又因为抛物线经过点M（12,0）所以0=a

大体分四个围岩段二级三级四级五级二级最坚硬三级次之五级几乎为全风化或者强风化属于软弱围岩对于隧道施工最好那你没法说老板当然希望都是五级得了不然他赚什么钱啊施工的当然希望是二级的了不然太危险简单点说五级