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F增大是因为速度减小了,而速度减少是因为阻力变大了,F虽然增大,但是阻力变大了,到最后才会又变成匀速,即受力平衡你可以怎么想,当汽车上坡的一瞬间,阻力变大了,所以a是小于0的,所以速度减小,然后P=F

难莣旳吻:朋友,你应该说的是燃烧天然气的发动机吧?至今为之类止我还没有见过这样的发动机,加气站里面加气的不外乎两种：1、类似爱丽舍混合动力版中在出厂时就安装好气瓶和送气通道的的量产车2、使用过一段时间

楼主,冷却液就是给发动机降温用的!所以你的发动机先热起来之后,才能将热传导给冷却液.而冷却液经过大循环散热之后,才能够吸收更多发动机的热.这两者就是这关系!

最大功率决定最大速度,0.8L发动机50KW就能达到100KM每小时；而最大扭矩则带来动力的强劲、提速的快慢.所以扭矩的参数对于消费者更重要.看看大巴、大货车、泥头车都是用的柴油发动机,原因就是扭矩比

由P=Fv知开始时汽车做匀速运动,则F0=Ff,P=F0v0,v0=P/Ff,当汽车功率减少一半P'=P/2时汽车开始做变减速运动,牵引力F1=P'/v=P/2v=F0/2,加速度大小为a=(Ff-F

这两种发动机没有什么不同,本质的区别就是燃料不同.一般来说,助推火箭、1、2级火箭多数是液氧煤油火箭.氢燃烧释放的能量比煤油高,但制取氢需要大量的能源,且液氢属于低温液体,不易保存和运输.为了摆脱地心

涡喷发动机,是利用动量原理,尾喷管后的高速气体推动飞机；直升机用的是涡浆发动机,动力涡轮输出扭矩,变速机构驱动螺旋桨.

你是不是发错版块了啊.再问：我忘看了，呵呵

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这个太多了:1,测空气中的尘埃:使用尘埃粒子测试仪,国产:国川川嘉.德国德图等.2.测量空气成份:这个需气相质谱或光谱分析等测试仪,这个有进口安捷伦,国产邦鑫伟业,东西分析仪器.以上仅作参考.

形如verygood~

.兄弟想多了吧.第一中国的发动机现在还处于学习阶段.第二,发动机转速高没用,没那么好的零件材料支持的了.

汽车发动机对材料的强度要求很高,以往都是采用铸铁,但其重量太大．为了减重和加强散热,使用铝合金的发动机才应运而生．　　铝合金的主要优点是重量轻,散热性好,但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有

价钱：现在改装厂很多,套件也很多有进口和国产的,但是还要区分单点（自吸）和多点的.多点的按原理和理论上会更省油,不会回火,安全性好,所以价格高一些,大概在4-7千.单点的没有喷射阀和燃气电脑,结构简单

表示天气专家投票结果.比如2：9晴就表示该气象局本次一共11个专家参与了对卫星云图的分析,9个人认为是晴!

f=f0时,XL=XcXL=wL,当频率增加时,XL增大Xc=1/wc,当频率增大时,Xc减小有向量图可知,电路呈电感性

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不知道你问的是什么意思,中国汽油机技术比国外落后10年以上再问：对不起，我提问时还没写完就不小心提交了

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AccessViolation（非法访问）,GeneralProtectionFault（一般保护性错误）或者InvalidPageFault（无效页面错误）,虽然说法不一样,但本质上总是由同一种错误

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