汽车发动机的冷却系统里装有20度的水

那是为了更改水的比热,降低水的结冰点,使它可以低于零摄氏度时才结冰.其实这种方法是土办法,对于国产车还行,对于进口和合资的汽车是损伤发动机的,正确的方法是应该添加优质的防冻液的

个人见解水是比热容大的流体,流动可以把热量更快地带到较冷处,比热容大可以防止温度骤变,防止发动机因为受热不均而形变甚至破裂.

汽车发动机冷却系统的功能是带走引擎因燃烧所产生的热量,使引擎维持在正常的运转温度范围内.在所有情况下,保证发动机在最适宜的温度工作,冷却系统匹配与设定的是否合适将直接影响到发动机的动力表现、使用寿命和

汽车发动机冷却为强制循环水冷系统,即利用水泵提高冷却液的压力,增强冷却液在发动机中循环流动.结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等.

•该冷却系统属于旁通型的,当节温器关闭时允许冷却液在发动机和暖风芯体之间循环.这种布置能更稳定的控制发动机内冷却液温度.•冷却液由转子泵驱动循环工作,该转子泵固定在发动机的前端,由

不是的,发动起冷却的是“散热器”,汽车空调散热的叫“冷凝器”,散热器现在一般都加的防冻液.而冷凝器里面加的制冷剂.冷凝器位于汽车最前方,它后面的时散热器.负责冷却发动机系统的.再问：那散热器、冷凝器是

由于北方的冬天气温很低，冷却液本身还要有防冻结的特性，因此汽车的冷却液应该是具有较低的凝固点．故选B．

汽车发动机是热机,所以在工作时是产生大量热量的.因此为保护发动机的工作稳定,发动机上布置了循环冷却水系统.当发动机工作时,循环系统也同时工作,当发动机关闭时,循环系统也随之关闭.但如果发动机大功率工作

Q=cm(t1-t0),知道Q=放出1.26×10的6次方焦的热量；c=水的比热容4.3×10的3次方焦每千克摄氏度；t0=刚开始的温度20度；m=20千克的水t1=吸热后水上到的温度,把它求出来,就

如果是装置的话,还有个办法,提高散热器盖的开启压力,提高冷却系统的使用压力,使得沸点提高,但是,乘用车散热器的开启压力一般为1.1个大气压,大了,影响到散热器的本身可靠性.

汽车冷却系统其实就是发动机的冷却系统,主要是将燃料燃烧时传到发动机上的热量散发出去,使发动机的相关零部件不致产生高温损坏.

总的来说,汽车发动机由两大机构、五大系统组成一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件.它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成.二、配气机构配气机构的功用是根据发动

因为水的比热容是现在所有液体物质中比较大的,而且便宜,所以用水.

汽车发动机内发生的燃烧分为两种情况：一、在发动机正常工作的情况下是燃烧,汽油在气缸外与空气形成可燃性混合气,进入气缸后,由火花塞产生电火花点燃后燃烧；二、汽油在发动机中燃烧不正常时,会发生爆震燃烧,具

扭矩是使物体发生转动的力.发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力.国际单位是牛米Nm.

冷却系统配件包含：散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶、三通、散热器水温传感器、散热器风

世界上的物质有三态：气态、固态和液态,在一定条件下三态可以相互转化.液体由液态变为气态时,会吸收很多热量,简称为“液体汽化吸热”,电冰箱就是利用了液体汽化吸热来制冷的.蒸气压缩式电冰箱制冷系统循环原理

1944年,美国在P80战斗机上首次采用了简单式（涡轮压气机式）空气循环制冷系统.这种系统由于质量较小,附件数量较少,在飞机上容易布局,维护方便以及座舱增压能够同时解决等优点,很快成为飞机上制冷系统的

罗列一下你没有注意的地方一、汽车带有节温器,节温器的作用是在水温到达80-86度之间完全打开,在温度没有达到的时候只有小循环水流,很小的循环,打开以后才是大循环,只有大循环才能放出冷却系统在发动机内部

20分钟再答：1/45+1/60+1/90=1/20再问：不过怎么没有过程？这可是应用题啊！再答：过程那不给你了吗，1/20，20天