滚动摩擦系数会随承载变化吗

海水密度与水温、压力有关：温度越高,密度越小；压力越大,密度越大.海洋水温存在明显的垂向（深度方向）分布差异,而压力随着深度的增加而增加,因此海水的密度会随着深度的变化而变化.提示,一般认为在常压附近

熔点是固体将其物态由固态转变（熔化）为液态的温度物质的熔点并不是固定不变的,有两个因素对熔点影响很大.一是压强,平时所说的物质的熔点,通常是指一个大气压时的情况；如果压强变化,熔点也要发生变化.熔点随

低碳钢与低碳钢0.005淬火钢与淬火钢0.001铸铁与铸铁0.005木材与钢0.03～0.04木材与木材0.05～0.08

你这个问题有点笼统,因为摩擦系数和材料有关,也就是说不通材料它表面的粗糙度不通,摩擦系数不通,压力一定,那么就看材料是什么了,不过一般来说橡胶的摩擦系数都大于一般普通材料的,摩擦系数会增大,而且只和材

当大气压变化时绝对压力有变化,而表压力和管道压力也不会变化.

在实际情况下,汽车会受到空气阻力,速度越快,空阻越大.但空阻的计算相当复杂,中学里一般做题时我们并不考虑空阻.对于你的问题,可以这样理汽车发动机的最大功率是一个定值.P=FV,功率等于牵引力×速度当踩

这个有点难一般在0.25-0.4之间!你可以要具体橡胶轮胎和路面做个试验!找一辆车,用它的牵引力和重力等相关数据算出来!试验细节你应该会的!不会上我空间找我!

可以设置,摩擦系数与平时的分析一样就行了,旋转加位移的过程是对的,不过你一定要把几个step的关系弄清楚,然后逐步建立接触关系再问：平时我们用的摩擦系数是库伦摩擦，是与粘着点横向切断有关的，而滚动摩擦

因为f=umg（f是摩擦力,u是动摩擦因数）,压力不变即mg不变,粗糙程度不变即u不变,故f不变.ps：动摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦.

没有滚动摩擦系数,轮胎不打转的时候轮胎和地面之间是静摩擦力,因为最大静摩擦力大于滑动摩擦力,所以

会凝固点是晶体物质凝固时的温度,不同晶体具有不同的凝固点.在一定压强下,任何晶体的凝固点,与其熔点相同.同一种晶体,凝固点与压强有关.凝固时体积膨胀的晶体,凝固点随压强的增大而降低；凝固时体积缩小的晶

题目不明确啊,木头也有很光滑的表面,钢也有很粗糙的面,怎么比较啊

会有一点变化,但是你测得可能不是很准的.因为酒精温度计会随着室温变化的.如果是空调房就会的.再问：用的是水银温度计。这样体温变化却无任何不适。再答：从你说的情况看那个误差就是室温过高所致，人体在夏天高

会的,根据克拉伯伦方程：pv=NRT其中,N为物质的摩尔量,可以简单理解为有多少气体.R为常数,不用管它.对于大气来说,V也可以看成常量故P=kNT；温度改变了T,湿度改变了N故改变温度或者湿度,大气

首先求线性关系,设其为μ=av+b,则有：a*v1+b=μ1a*v2+b=μ2代入：v1=8000/3600,v2=130000/3600,μ1=0.8,μ2=0.4解得：a=-0.01180,b=0

不会.但天气会随我的心情变化.这个答案会告诉你我们的心里运作原理!自己是自己最好的心理医生!因为没有人比你更了解你自己.心理暗示!跟对恐惧,据个潜意识如何影响我们的例子,有一座独木桥,人都可以轻松过去

摩擦系数（frictionfactor）,是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值.它是和表面的粗糙度有关,而和接触面积的大小无关.依运动的性质,它可分为动摩擦系数和静摩擦系数.如果两表面

log89=log2^33^2=2/3log23换言之,真数中的幂可以移到整个对数前,而底数中的幂的倒数可以移到整个对数前

杨氏模量(Young'smodulus)是表征在弹性限度内物质材料抗拉或抗压的物理量;它是沿柱状材料轴向的弹性模量.根据胡克定律,在物体的弹性限度内,应力与应变成正比,比值被称为材料的杨氏模量,它是表

从汽车理论的专业角度来讲,那个“摩擦力”即是路面附着力,附着力与路面摩擦因素、轮胎状况、车轮负荷等参数决定的.汽车的驱动力实质就是路面对车轮的切向反力,这个力是由发动机传递至车轮的转动力矩所决定的,同