火车与铁轨的图片-搜答案-搜狗做题网

第一,你说的里面的那层铁轨叫做护轮轨,顾名思义,就是为了保护列车轮对,一旦发生脱轨,护轮轨可以保证轮缘紧贴铁轨内侧运行,将其起复.列车至于走那条线路完全是道岔控制的,道岔属于车站管理使用,使用8505

唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好

动能再问：游泳时，人在划水前进的过程中，人对--施力，施力方向向-----，同时，人受到向----的力，使人前进的力的施力物体是------，这两个力的大小----，方向-------，是一对----

你自己去录不就得了..

设列车长为s3.6km/h=1m/ss/15-1=s/17+117s-15*17=15s+15*17s=255米这列火车有255米长

设步行速度为x米每秒,火车速度为y米每秒.则15x+15y=255,17y-17x=225解这个方程组,得x=1,y=16答：人：1火车：16

根据受力分析来说,可以的,微风对火车施加水平方向的力,同时没有摩擦力（没有相应的力抵消微风的力）再问：可是火车在地面上，也有摩擦力啊？再答：你在题目里不是已经说了“没有摩擦力”了吗？？！如果你考虑在地

撞击了31次,那就是一共30跟铁轨的长度那么火车行驶的总距离：30*12.5=375m再除以时间;375/30=12.5m/s=45km/h所以火车的速度是45千米每小时

这是数学题吗,这种题目出得一点都不人性的,你坐火车能听到这么清晰的撞击声吗,一点都不科学的,

匀速运动

火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘

育才路南马村往西大概二三里路程有一段南北走向的铁路,很少走车

火车的重量几乎达几千万吨,你试想一下如果他到路面上的话会怎样,从不现实角度想,打个比方：再好的路面,一辆满载的大卡车走一回相当于小汽车走好机会,此上,那它到路面上的话要顶小汽车走多少回（火车轮子换成橡

旧式铁轨之间是有留有缝隙,留缝隙的原因是因为铁轨自身受到温度的变化的影响,铁轨的体积会发生热胀冷缩,在铁轨的长度方向上,尤为明显,所以旧式的铁路的铁轨之间就会预留一些铁轨膨胀的空间出来,这就是要留缝隙

高副

http://zhidao.baidu.com/question/19174698.html

因为火车和铁轨发生等时间碰撞,所以火车做匀速直线运动,设速度为v.由题意得v*2=12.5v=6.25m/s

火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\"卡\"在轨道上,左右不得.

理论上是匀速运动,匀速加速或匀速减速但实际与理论有偏差,实际只有匀速运动何不匀速加减速运动

1、纠正一下：火车或汽车前进是利用摩擦力而非克服摩擦力,因此铁轨对火车的摩擦力与火车行驶的方向相同,与车轮的旋转运动方向相反,其做功都转化成了车轮的热能和动能（将旋转动能转化为直线运动的动能）.S是车

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