空气流量传感器在车上的位置

空气流量传感器和节气门位置传感器都是给电脑板（ECU）提供信号,以此来控制喷油量的,另外还有一个氧传感器.空气流量传感器在进气部位,氧传感器在排气部位置基本上可以这样理节气门位置传感器与油门直接联动,

当前汽车中基本都已经采用电子控制燃油系统,也就是俗称的“电喷”技术.在电控发动机上,安装了很多传感器,控制电脑（ECU）通过这些传感器获知驾驶员的驾驶意图、发动机的工作状况等信息,并根据内部控制程序设

答：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,

,是的重要之一.它将吸入的空气流量转换成送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的.电子控制为了在各种运转下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发

AH是电池的容量也就是安培小时再问：在哪里能看到啊，我的是6个电瓶，只知道12V再答：电瓶的侧面就应该有再问：上面写清楚了的对吗？上面那个黑色的喷码是什么。再答：你的6个电瓶应该是72V估计是20AH

无信号：有些车型不着车,有些车型怠速不稳,抖动,加速熄火.信号电压过高或过低：不着车,怠速高或怠速低,抖动.

电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气,必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量,以空气流量计作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据.如果空气流量传感器或线路出现故障,EC

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空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况

空气流量传感器是电喷发动机的重要传感器之一,它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU）,作为决定喷油的基本信号之一.根据测量原理不同,可以分为旋转翼片式空气流量传感器（丰田PREVIA旅行车

空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.详见Http://w

空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种.空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(EC

这个要分两种情况说：1、刚刚启动时：由于物体都有惯性,刚启动车子时,蚊子从静止到随车运动,有一个惯性过程,它肯定会向后运动一个小小的位置——其实你坐在车上同样也向后运动了,只不过你的屁股是坐在凳子上的

空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一.它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况

加热丝较好的采用镍铬电热合金丝,次之可选用铁铬铝合金,热丝材料选用与被测流体的化学性质也有关系.为降低响应时间,其线径和长度应分别在微米和毫米级.应该有外部加热控制电路保持加热电流恒定.热敏电阻丝建议

空气流量传感器答：空气流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一.是测定吸入发动机的空气流量的传感器.电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳

同样流速的空气,如果空气的温度不一样,热丝R4的电阻会不一样,测出的流量也会不一样,这很糟糕.为了消除温度对测量值的影响,必须加入温度补偿R3.补偿的原理是,当空气温度升高时,热丝的电阻会较高,此时R

有啊.

我的丰田车是自动默认的打开后他会立刻显示你当前车的位置然后你选目的地后你会默认你打开导航的所在地为起点

电子燃油喷射控制系统为控制中心,利用安装在发动机不同部位上的传感器,测得发动机的各种工作参数,按照在电脑中设定的控制程序,通过控制喷油器精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气