赵州桥桥洞为什么是拱形的

原因一：光的波长决定光的弯曲程度事实上如果条件合适的话,可以看到整圈圆形的彩虹.彩虹的形成是太阳光射向空中的水珠经过折射→反射→折射后射向我们的眼睛所形成.不同颜色的太阳光束经过上述过程形成彩虹的光束

为了提高稳定性啊.拱形受力的影响,稳定性高.

根据力学原理,拱形结构可以承受更多压力.

把桥做成拱形,可以使桥的受力都集中到桥的两端,也就是两岸,这样当桥上受力比较重的时候,可以把力量分配到两岸,桥就比较经久耐用!

八仙从上面过,把桥压弯了,造桥的鲁班就在下面往上托了一下.

采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷：一是交通不便,半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥梁选用

那个年代,没有发明钢筋混凝土,建筑材料都是天然的,稍大的跨度,用梁式的石料容易断裂.巧匠门摸索出拱形结构材料不断裂,当时尚未研究出栱结构截面不产生拉应力的道理.大自然有许多发明都是先有实践,后来才有理

中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”.一般石桥的券,大都是半圆形.但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米.如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米.这样车马行人过桥,就好比越

力学设计,这样桥的重力可以通过拱形把力分到两边桥基上去.

建造赵州桥的人在隋朝出生,缘分这东西···而且也只有隋朝的皇帝才想到建这么一座桥,也只有到了隋朝才有本事建造这么宏伟的桥

【拱形桥的优点有：可实现的跨径大,通航和泻洪能力较强,坚固耐用,就地取材,节约材料,形式优美等.】1从宏观受力的角度分析,拱桥最大的特点是其构件主要是受压,而直桥形式应该是这样几种结构：梁桥、悬锁桥（

一,可节省材料,而且使桥基稳固牢靠二,减少桥身自重（减少自重15%）,而且能增加桥下河水的泄流量（很重要）；三,使桥身更加美观.古代没有汽车,不用考虑重物通过的问题

采用圆弧拱形式,改变了中国大石桥多为半圆形拱的传统.中国古代石桥拱赵州桥兽纹浮雕形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷：一是交通不便,半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大

大致的答案是1、拱形受力均匀,可以承受最大的力量2、拱形桥下的桥洞可以让更多的水流通过,减轻水流对桥的压力

1、赵州桥,是一座弧型单孔石拱桥,全长64.4米,拱顶宽9米,结构坚固,雄伟壮观.它的设计完全合乎科学原理,施工技术堪称巧妙绝伦.古人说它“制造奇特,人不知其所为”.从整体来看,是一座单拱桥.拱长达3

根据光学点光源原理,彩虹是太阳光照射到雨滴（水气）上发生色散形成的.当观察者背向太阳时雨区在正前方,则看到拱形彩虹.有时也可看到一条彩带,称为霓.若在飞机上观察,虹和霓可能为完整的圆环.光经过球形水滴

彩虹(Rainbow)是气象中的一种光学现象.当阳光照射到半空中的雨点,光线被折射及反射,在天空上形成拱形的七彩的光谱.彩虹七彩颜色,从外至内分别为：红、橙、黄、绿、青、蓝、紫.彩虹是因为阳光射到空中

赵州桥采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷：一是交通不便,半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥

1、拱形受力均匀,可以承受最大的力量2、拱形桥下的桥洞可以让更多的水流通过,减轻水流对桥的压力赵州桥采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、

赵州桥的设计在我国桥梁技术史有以下创新：（1）采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统,我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷：一是交通不便,半圆形桥拱用