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质量增加,密度变大,原因是体积不变

在给车胎充气的时候,用力压气筒活塞是让气筒内的气压高于车胎内的气压,所以气筒内的空气会流到车胎内虽然这也是大气压力原理,但跟气筒和车胎外面的大气没关系.

质量（变,实际增加）,空气的密度（变,实际增大）

密度不变,质量变大

是的,都是通用的.因为他们都可以用同一个打气筒打气.

一般路况像公路器就可以大的足点方法是用两个手指捏轮胎,稍微能按动就好啦还有一种方法是将整个人的重量压在轮胎上轮胎一般会被压下1/5左右这样就差不多了山地的话路不是太平所以气要稍微减少方法和上面一样

轮胎是多种材料而制的且是充气的,有很多种可能性会造成轮胎爆炸：一、充气压力过大,很容易理解,我们气球吹大了也会爆炸的,一个道理；二、当汽车行驶时,高速转动的轮胎通过地面上的异物是,导致轮胎局部承受过大

一般正常气压时,轮胎会有四个花纹接触地面,（当然也和花纹大小有关系）.可以根据轮胎接触地面大小可以判断气压的大小.但这需要经验.一开始可能会判断不准确.

完整的解释应该是摩擦力变大了,在匀速前进的情况下摩擦力等于牵引力,也就是骑车人所施加的向前的力.轮胎破后导致轮胎与地面的接触面积变大,直接导致摩擦系数变大,在压力不变的情况下导致了摩擦力的变大,这样所

与地面的摩擦力大了相对的阻力也大了当然你要花更大的力气了

正常人捏不动是50-60PSI

可以慢慢的骑,但是要注意哦,很有可能胎会划出轮毂,这样你就推都推不走了.

不要依靠经验判断.我在维修站上班的,气压是无法准确估计的,除非差的太多.另外有些车在正常胎压下,轮胎并不是饱满的,而是看起来像缺气,但这是正常的.建议你在每次换机油保养的时候顺便测量一下轮胎压力就可以

这是因为瘪气轮胎里的空气柱不如充气轮胎足里的空气柱振动得快.这是标准的解释!请采纳

真空胎的胎和钢圈是靠气压撑在一起的,气越充足越不易跑气,许多新车充气不够都有跑气现象,你的车有可能不是车胎坏了.你加气以后是好的就没问题.如果还有跑气现象就是胎和钢圈结合不严或车扎了小眼.有一种真空胎

自行车轮胎的内胎是用橡胶制成的,橡胶分子之间间隙较小,所以适合做气密性材料!但,还是有少量空气分子透过内胎橡胶分子之间的间隙渗透出去,时间长了,内胎气压就低了!冬天温度低,分子能量小,渗透也少,所以,

在2.2.6之间就OK了.觉得扁就在厂家规定值上多加0.2咯.2.2已经足够支撑汽车日常使用.这样汽车轮子对地面的抓地力也可能完美发挥,.刹车时对地面的摩擦力也适当.夏天里面的空气热膨胀涨.太扁也不好

未硫化橡胶也就是所谓的生胶或者混炼胶,通常情况下,工厂需要先用原胶进行混炼,得到真是需要的未硫化橡胶,而最后一道工艺才进行硫化的,硫化之后得到满足使用要求的橡胶,比如拉伸强度,硬度等.很多做橡胶产品的

现在已是夏天,所以气不要打得太足,大概打七八成就可以了(特别是早上打气,因为热胀冷缩的原理).如果是走一些山路的话,可以再打少点.不过你最好带一个可以随身携带的打气筒,这样等气少时就可以就地加了,这样

由于摩擦力的原因,轮胎没有气的话,由车轴传递的力就会在轮胎和车轮圈消耗过多,传递到地面与轮胎的力就会小于轮胎有气时,所以会感觉轮胎没气时比有气时费力气