铅酸电池放电曲线是根据那种初等函数

放电到10.5V基本还剩容量百分之3到5之间,到完全没有容量会发生不可逆转的损坏.12V到11V之间具有百分之75以上的容量,通常容量的指示机构都是指示这样一段压降变化的曲线.假如需要确切了解这方面指

是什么电池?如果是普通电池可以在正负极连接两段电线,然后连接到导体上进行放电.如果是锂电池,可以把电池与万能充电器接好,并且不充电,时间久了就可以放电了.以上两种都只是时间问题.

你指的是什么电池?用在那方面的?有不同的测试方法.1.保护板与电芯之间串一个电流表,可以看到功耗.2.通过电池端口SMBUS读出电池容量,24小时后再读容量对比.3.直接测出电池电压,24小时再测电池

电池的额定电压不同、容量不同、新旧状态不同,生产厂家不同,内阻差别很大的.12V,100AH,新电池,较好的厂家,放电后大约有10毫欧.再问：这么小吗！那充满电时呢？再答：充满电，只有3~5毫欧。

放电时电压缓慢下降,一旦发现电压突然急速下降表示达到了终止电压.此时继续放电对电池伤害极大,应立即断开放电电路并及时充电再问：那我停止过后，，隔一会电压会有升高差不多是0.7V这个正常吗。。。这是新电

放电时电压比空载电压低是正常的,因为电池有内阻,大电流放电时有压降!每个电池电压差在正负0.1v以内为正常,一般12v电池充满电静放半小时后电压为12.7一12.9V左右!再问：那改如何判断放电过程的

按照蓄电池放电比例是20A电池是10A电流放电,7A的是3.5A电流电放电.如果电池放电时间能达到100分钟以上电池的容量是比较好的

电池检测柜一般自带这种曲线提供设置,否着的话你只能人工读数记录描点了,就是记录一定放电电流下,每隔固定时间读一下电压,得到时间、电压变化曲线再问：谢谢你的回答，也就是说，对于一个蓄电池，用提供的装置可

如果有专用的蓄电池放电仪的话就好办多了,没有的话最起码要有万能表,电热丝,鳄鱼夹,2㎡粗的电线一段.用电线把两个鳄鱼夹连起来,做两根,四个夹子,先用一根一头夹着电热丝一头,另一头夹着电池的负极,另外一

不同放电电流在放电到相同停止电压后,电池端电压会慢慢恢复倒一个稳定电压.因为小的放电电流放电比较彻底所以恢复电压比较低一些.

电池工作电压是指电池放电时电池两极之间的电位差,又被称作放电电压或端电压.由于电池存在内阻,当电池工作电流流过电池内部时必须克服由电极极化和欧姆内阻所造成的阻力,因此,工作电压总是低于开路电压.电池的

你拍照录像都可以建议录像呵呵耗电时间快一些在您使用新电池时,前几次充电时间保持在10小时以上(不要在意充电1-2小时显示"电池已经充满"的提示),并尽量使电池电量耗尽(显示"电池电量不足",再进行下一

舜意电动车采用的都是18650电池是圆柱式锂离子电池最常见的一款,目前有钴酸锂、镍钴锰酸锂和锰酸锂3种材料（单体标注3.7）他的电池不是自己生产的,是从深圳买来圆柱体电池自己组装的,这种电池单体并联太

完全没问题,只要线路正负极和充电器的输出端正负极一致就可放心充电,放电口要经过引线和电源锁才到控制器,只要从放电口充电电源引线就必然会拔掉,所以根本不通过控制器.只要线路极性一致您就放心大胆的充就是了

过放电后的电池要恢复容量就需要过充电.当你充电到14V的时候,在线电压到了,但实际上没被过充.建议你单独对这只电池进行再充电,充电的电压以恒压15V为好,时间控制在16小时.记住,是“恒压”充电.另外

origin8.0.origin7.5有汉化版再问：你确定？？再答：我确定，我用的就是这个。再问：你是做什么电池曲线？？镍氢电池？锂电池？再答：锂电池。跟做什么电池没有关系，数据处理和画图用origi

用一根电阻丝接到电瓶的两端,但要注意不要过放电,或者用大功率的蓄电池检测仪连续几次放电,放到电阻丝烧红就停止,凉一会再放.

我用通俗的话帮你解释下：当你的电动车骑行到最大公里数（电压表只能是一种参考,新的也有不准的）,提速过程出现间断、甚至不能加速了,这个时候就要充电,但是还不算“过放电”.你由于没有充电地点,推行了一段距

不知道你问的是“能不能”还是“可以不可以”?如果问前者,我可以负责的说,绝对能.用放电机,甚至可以把电池放到负电压.如果是可以不可以,我建议,不要做这么深的放电,会对电池有永久性的伤害.铅酸电池的放电

充电电流是120/10=12A,标准放电电流你说的是低温起动电流吧,120的低温起动电流为480A