飞机引擎是正转还是反转-搜答案-搜狗做题网

不是,但-却听不到飞机的引擎声,这样读才对.

看是什么飞机了,要是塞斯纳这种小飞机甚至可以神不知鬼不觉的飘下来,但波音747这种大家伙即使发动机熄火里面的扇叶也会被气流吹得转起来,其自身扰动的空气所产生的声音也是“轰鸣”级别的～!再问：很谢谢你！

螺旋桨飞机（propellerairplane）,是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机.　　从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束,几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机.在现代飞机中除超音速飞机和

这个要看具体的飞机发动机型号,以波音777-300ER的机型为例子,所配置的GE90-115型涡轮风扇发动机,单台稳定最大产生推力为115300磅.喷气尾流足以吹翻一辆货车.再问：我说喷气引擎喷气的风

因为小孩的幼稚大家都知道他是不可能拿燃料来的所以大人们都认为好笑

飞机引擎的发动原理汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系统

涡轮一般装在发动机前,是用来加大发动机内空气的进入量的装置,涡轮最早也是用在飞机上的.我们知道早期的螺旋桨飞机只能在对流层飞行,这是因为平流层空气稀少不能满足飞机发动机的正常工作.因此飞机相当不平稳（

见http://baike.baidu.com/view/10292213.htm反向旋转螺旋桨反向旋转螺旋桨（Counter-rotatingpropellers）常见于双引擎或者多引擎的固定翼飞机

对于普通飞行高度,我们听到的声音都是飞机前进时压缩空气而产生的,不是摩擦.当然引擎声也是有的,不过对于现代的民航客机来说,引擎声可以忽略

好像叫做疯狂的的士,有三部,法国的片子,可以查一下,希望是你说的那个,有点搞笑

试验的时候是相对于试件是固定的,但是由于试件受力会发生形变,会带动两个支座之间的相对距离减小,反应到千分表上,然后就能根据压力机上显示的力值和试件发生的形变量算出弹性模量了.再问：千分表的下面不是有一

看这个

飞机尾翼撞掉后,基本上飞机就会掉下来

看飞机有没有起飞咯.熄灭了,开回去就好啦.

每种飞机的发动机推力都不太一样,举个例子,安装于波音737NG飞机上的CFM56-7B型号的发动机可提供的推力为19500-27300磅,安装在波音737CL上的CFM56-3C的话可以提供18500

速度.现代飞机上的涡轮发动机原理都是把大量的空气吸入发动机,然后喷入燃料,燃烧后,连同燃烧的气体一起喷出喷口,产生动能.如果气体速度越快,产生的推力就越大.所以,关键在于速度.利用燃烧产物的质量,那是

两个引擎的飞机相对而言,可以更节省燃油再问：那安全方面呢？再答：安全方面，确实，如若双引擎飞机坏了一个引擎，则无法继续飞行，只能迫降或者返航，而四引擎飞机可以面对更恶劣的环境。再问：既然不能飞行那还能

这要看飞机的需求了,并不能单纯地说好不好.四引擎客机比较安全,因为引擎数量多,像空客A340,A380,波音747,707之类的.但是中短程客机没那么大,不需要那么多引擎,所以是双发.双发客机对引擎的

为航空器提供飞行所需动力的发动机.有3种类型：①活塞式航空发动机.早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼.大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦.后来为功率大、高速性能好的燃气

四引擎的飞机安全性更高,舒适性更高,能抵抗较强的气流,在民用领域,主要有波音747和707空客A380和A340,一般被选作洲际航线和跨洋航线.虽然四引擎的客机比双引擎客机造价更贵,但是更省油（比如空