建造铁路上的直线杆、耐张杆、转角杆、终端杆和分支杆都需要什么材料

建造铁路上的直线杆、耐张杆、转角杆、终端杆和分支杆都需要什么材料

五、高、低压架空线路
1. 电压级、设备的额定电压:
750kV,500kV,330kV; 220kV,110kV,35kV,10kV,6kV,3kV; 380/220V
2. 超高压、高压、低压、安全电压的划分
(1)超高压：330kV及以上
(2)高压： 设备的相对地电压高于250V
(3)低压： 设备的相对地电压低于250V
(4)安全电压：36V及以下的电压
3. 架空配电线路
(1)配电线路规划
配电线路的供电容量应根据负荷统计结果而确定,但对线路设计时需考虑互供互带的可能,从而优化网架结构并提高供电可靠性.
配电线路供电半径需根据当地情况合理确定.但若供电半径过大,将导致电压损失增大和线损增加,所以一般规定10kV配电线路供电半径不得大于15km,低压主干线供电半径不得大于500m.
配电线路路径选择得是否合适,不仅直接影响到线路的建设费用,而且会影响到线路的运行和维护.由于农村配电线路是直接向农村用电负荷供电,所以配电线路的路径必然与各用电负荷及其分布情况紧密相关,而负荷情况又取决于农村发展计划,所以时必须结合农村电力发展计划来综合考虑.
在确定线路路径时,可首先将配变位置及各负荷点标在地理图上,根据图上道路、建筑、河流及设施分布等情况 ,结合负荷分布位置在图上画出线路的路径,包括分支线路径和接户线位置.在配电线路路径选择时要注意以下几点：
① 应能满足计划年限内各负荷点的供电要求；
② 配电线路路径应尽量接近直线,走近路、走直路,避免曲折迂回,并力求转角少；
③ 应尽量减少交叉跨越,避免与铁路、公路、通讯线路等交叉,应避开易燃易爆地带；若必须交叉跨越时要与有关部门联系,取得协议,并注意安全距离；
④ 尽量靠近道路,施工和运行维护方便,但不要影响生产、交通；
⑤ 地势越平坦越好,要避开洼地、冲刷地带,避开果树林、防护林等地方；
⑥ 尽量少占农田、良田；
⑦ 若有重要负荷可采用专供线供电方式,以提高供电可靠性.
(2)电杆
电杆是架空配电线路中的基本设备之一,按所用材质可分为木杆、水泥杆和金属杆三种.水泥杆具有使用寿命长、维护工作量小等优点,使用较为广泛.水泥杆中使用最多的是拔梢杆,锥度一般均为1/75,分为普通钢筋混凝土杆和预应力型钢筋混凝土杆.
电杆按其在线路中的用途可分为直线杆、耐张杆、转角杆、分支杆、终端杆和跨越杆等.
① 直线杆：又称中间杆或过线杆.用在线路的直线部分,主要承受导线重量和侧面风力,故杆顶结构较简单,一般不装拉线.
② 耐张杆：为限制倒杆或断线的事故范围,需把线路的直线部分划分为若干耐张段,在耐张段的两侧安装耐张杆.耐张杆除承受导线重量和侧面风力外,还要承受邻档导线拉力差所引起的沿线路方面的拉力.为平衡此拉力,通常在其前后方各装一根拉线.
③ 转角杆：用在线路改变方向的地方.转角杆的结构随线路转角不同而不同：转角在15度以内时,可仍用原横担承担转角合力；转角在15度~30度时,可用两根横担,在转角合力的反方向装一根拉线；转角在30度~45度时,除用双横担外,两侧导线应用跳线连接,在导线拉力反方向各装一根拉线；转角在45度~90度时,用两对横担构成双层,两侧导线用跳线连接,同时在导线拉力反方向各装一根拉线.
④ 分支杆：设在分支线路连接处,在分支杆上应装拉线,用来平衡分支线拉力.分支杆结构可分为丁字分支和十字分支两种:丁字分支是在横担下方增设一层双横担,以耐张方式引出分支线；十字分支是在原横担下方设两根互成90度的横担,然后引出分支线.
⑤终端杆：设在线路的起点和终点处,承受导线的单方向拉力,为平衡此拉力,需在导线的反方向装拉线.
架空配电线路杆位的确定
当配电线路路径确定后,就可以测量确定杆位了.首先确定首端杆和终端杆的位置,并且打好标桩作为挖坑和立杆的依据；若线路因地形限制或用电需要而有转角时,将转角杆的位置确定下来；这样首端杆、转角杆和终端杆就把线路划分为若干直线段；在直线段内均匀分配档距,就可一一确定直线杆的位置了；若线路较长,在必要时可再划分几个耐线段,耐张段长度一般不大于2km.
架空线路的档位需根据