搜狗做题网谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量
来源：学生作业帮 编辑：搜狗做题网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/15 13:33:14
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量
在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减小啊，这样就减小了前轮平均侧偏刚度，从而减小了不足转向量。
在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减小啊，这样就减小了前轮平均侧偏刚度，从而减小了不足转向量。
oll刚度大的轴,抓地力会差.
前轴刚度高的话,那样前轮提供的向心力较小,就转向不足了.
对于一个刚性的车身,前后轴roll的角度肯定是相等的.空间几何的平行线嘛.
位移相等的话,k高的肯定力大.
再问： 那对于下面这个回答你认为有道理吗？ 前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足
再答： 感觉一个刚性的车身，不会让单独前轴侧倾减小吧？ 刚性车身应该会保证前轴侧倾角度相等吧。
前轴刚度高的话,那样前轮提供的向心力较小,就转向不足了.
对于一个刚性的车身,前后轴roll的角度肯定是相等的.空间几何的平行线嘛.
位移相等的话,k高的肯定力大.
再问： 那对于下面这个回答你认为有道理吗？ 前轴加上横向稳定杆,能够增加前轴的侧偏角刚度,所以倾斜角减少,内外侧轮胎垂直荷载差减小,侧偏刚度增大,侧偏角增大,所以减小转向角,增加转向不足特性,如果加在后轮,便会减小转向不足
再答： 感觉一个刚性的车身，不会让单独前轴侧倾减小吧？ 刚性车身应该会保证前轴侧倾角度相等吧。