搜狗做题网为了改善电路的功率因数,常在感性负载上
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/28 15:48:52
不能,因为L是感性器件,消耗无功功率的,负载功率因数将更低.
一.提高功率因数的实际意义1．对于电力系统中的供电部分,提供电能的发电机是按要求的额定电压和额定电流设计的,发电机长期运行中,电压和电流都不能超过额定值,否则会缩短其使用寿命,甚至损坏发电机.由于发电
变频器输入侧内部是整流加电容滤波,偏容性的,再并电容只会增加容性
总电流变小.感性元件上的电流和功率会变小,因为电压会随着电容是并联而减小.
补偿电容在电路中投入多少,是根据电路中的感性无功功率的多少来决定的,并非越大越好.电容过大会出现过补偿,反而使功率因数降低,同时还会导致其他问题.凡是都要有个度,过了就不行,物极必反啊.
对感性负荷并联电容器的目的就是减少原来供电回路上的工作电流,从而达到减少线损、减少对变压器功率的占用、提高工作电压的目的.并联上电容器后,有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动,所以感性负荷上的电
看看电路书,上面有介绍的,主要是由于电容两端的电压相位滞后于电流相位,而电力系统中大量存在的是感性设备,比如电动机等,感性设备的电压超前与电流,通过在线路上并联电容,再根据电流的叠加原理,就可以得出并
摘要：本文主要介绍日光灯电路的工作原理,实验测量日光灯电路中各元件的参数.如：电压U；电流I和功率P等参数的测量,通过实验数据的测量和处理,进一步了解怎样提高日光灯电路功率因数COSφ的方法,并进行探
交流电路中,负载的功率因数主要取决于负载性质.当负载是纯电阻性质时,负载电流和负载电压是同方向的,功率因数为1；当负载是感性(电动机,空载变压器等）电流滞后电压一个角度,而容性负载（电容器,空载线路、
当然可以,经过电容器后,较之前电流相位会超前,经过电感后,较之前电压相位会超前,电容电感串联能够引起串联谐振（我没有公式编辑器,所以不能给你公式）,此时功率因数等于1
一般而言,电力电容器的电压等级在400V系统中有以下等级400V415V440V480V525V因为都是用在400V系统,为什么电压等级会有这么大的差别400和415、440都是用来做单体的电容补偿不
串联电路阻抗为X1=R+jXL,总阻抗为Z=X1∥Xc.并联电容后,有功功率不变,视在功率、无功功率都减小.再问：谢谢你再答：不客气
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
并联了电容器,从而释放出一定量的无功电流供负载消耗,所以,输入电流降低,负载电流不变.
aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性
实质就是让电多干活.提高功率因数,减少无功功耗.比如说100KW的电机没有补偿前一个小时消耗了90千瓦时（度）的电,功率因数只有0.8,那么这台电机实际只干了72千瓦时的活.用上补偿后,功率因数到了0
改变电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加了一条电流支路,电路的总电流是减小了,因为原需要外部电源提供的无功电流分量,现在由电容器提供了,不再需要外部电源提供了.感性负载上的电流和功率不变,因
总电流减小,因为阻抗Z减小,感性原件上的电流和功率是不变的.
稳定静态工作点；稳定放大倍数