刹车时车轮被抱死的利弊

来源：学生作业帮编辑：搜狗做题网作业帮分类：综合作业时间：2024/04/30 01:02:43

刹车时车轮被抱死的利弊
刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响（如安全性）.还有这方面的新知识（如ABS）

不带ABS轿车如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的.其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况.如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!
如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾.车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!.
可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险.如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中.
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性.

刹车时车轮被抱死的利弊汽车刹车时车轮被抱死的利弊刹车时车轮被抱死的利处刹车时车轮被抱死的利与弊刹车时,车轮抱死好吗? 刹车车轮抱死的利的方面高铁火车刹车时车轮能承受抱死吗? 汽车防抱死与摩擦力汽车刹车时如果车轮停止转动（技术上叫刹车抱死），车轮与地面发生滑动，此时地面的侧向附着性能很差，汽车在平直的公路上有甲.乙两辆汽车,已知两车的所有车轮与路面间的动摩擦因素均相同,刹车时俊抱死车轮汽车紧急刹车（车轮被抱死）刹车痕迹长14米,动摩擦因数为0.7,该市车速最大60千米/时,是否超速? ABS系统是一种能防止车轮被抱死而导致车身失去控制的安全装置,全称防抱死刹车系统,它既能保持足够的制动力,又能维持车轮缓如果车上有装ABS,那我猛踩刹车,车轮还会抱死吗?拉力赛上的赛车手的漂移车轮是抱死的吗?