搜狗做题网汽车的“涡轮增压”是如何实现的,机械涡轮增压是什么?为什么大众系列的车子,都采用这种技术
来源：学生作业帮 编辑：搜狗做题网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/30 01:06:00
汽车的“涡轮增压”是如何实现的,机械涡轮增压是什么?为什么大众系列的车子,都采用这种技术
听网友说,这种技术故障率想比较高.为什么?
听网友说,这种技术故障率想比较高.为什么?
涡轮增压和机械增压是不一样的两种增压方式 如果是机械涡轮增压 一般进口的高端VW或AUDI会用 算是双增压了
涡轮增压回收废气中能量给进气加压 提高了发动机整体效率 提高了燃烧效率 缺点是因涡轮惯性 工作会有滞后
机械增压通过“借用”飞轮或皮带中的动能对进气加压 相当于切掉一部分发动机现有功率 去提高即将的功率 优点是没有滞后 缺点是发动机高速平稳状态下效率不高
大众的车子采用增压技术 是因为大众的技术NB 同时小排量发动机使用这种技术可以兼顾节油和动力 日本 韩国的车搞不了这个技术吗,或者说不能在有效控制成本的前提下搞这个技术,所以才有一堆什么VVT CVT 这种玩意儿出来骗人而已 相应的喷油控制欧洲早就用了 都不宣传了
至于故障率 增压技术已经非常成熟了 你说的大众故障率问题 应该是最近的DSG双离合变速箱的问题
涡轮增压回收废气中能量给进气加压 提高了发动机整体效率 提高了燃烧效率 缺点是因涡轮惯性 工作会有滞后
机械增压通过“借用”飞轮或皮带中的动能对进气加压 相当于切掉一部分发动机现有功率 去提高即将的功率 优点是没有滞后 缺点是发动机高速平稳状态下效率不高
大众的车子采用增压技术 是因为大众的技术NB 同时小排量发动机使用这种技术可以兼顾节油和动力 日本 韩国的车搞不了这个技术吗,或者说不能在有效控制成本的前提下搞这个技术,所以才有一堆什么VVT CVT 这种玩意儿出来骗人而已 相应的喷油控制欧洲早就用了 都不宣传了
至于故障率 增压技术已经非常成熟了 你说的大众故障率问题 应该是最近的DSG双离合变速箱的问题