为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.

为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示. 为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进 有一种地下铁道，车站站台建得高些，车辆进站时要上坡，出站时要下坡，如图．设站台高度为2m，进站车辆到达坡下的A点时，速度 有一种地下铁道，车站站台建得高些，车辆进站时要上坡，出站时要下坡．如图所示．请你用学过的物理知识解释这样设计的理由：__ 如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站 某城市的地铁设计方案,进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡.为了充分利用能量,上坡前就关闭发动机, 如图是某城市的地铁设计方案，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．为了充分利用能量，上坡前就关闭发动机，利用惯性冲上缓坡 某城市铁路车站的设计方案如图所示，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．从能量利用的角度看，这种设计的优点是什么？ 格式要规范些 车站的站台长180m,停在站内的列车长120m,车头离出站口30m,火车出站时间为半分钟（即火车启动至车尾 骑自行车翻越一个坡地,上坡1千米,下坡1千米,如果上坡的速度25千米/时,那么下坡要保持什么速度才能使全 车站站台进站前为什么有坡度 小亮早晨从家骑车到学习,先上坡后下坡,行程情况如图所示.若返回时上坡、下坡的速度任保持不变