搜狗做题网安全气囊爆炸会伤人吗?
来源：学生作业帮 编辑：搜狗做题网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/04/28 17:30:14
安全气囊爆炸会伤人吗?
警惕安全气囊的副伤害
很多人持有这种看法：“我的车有安全气囊,所以平时开车的时候就不系安全带了.”其实这是一种极其错误的认识.事实上对于有安全气囊的车型,如果没有系好安全带,在行驶中一旦发生事故后果将更加严重……
安全气囊的设计
众所周知,安全气囊的基本原理就是利用气囊的缓冲作用来减小事故对乘员的冲击.所以安全气囊需要具备以下几种特性：1.能够迅速地在撞击的瞬间被激发,并且充气.2.必须根据驾驶者的身形设计匹配气囊的弹出力度.3.在乘员头部或身体与气囊接触的瞬间,必须迅速放气直到撞击过程结束,以避免乘员的头部因与气囊猛烈碰撞而反弹.
安全带是安全的第一道防线,虽然它简单原始,却是最为行之有效的保障.所有安全气囊在设计的时候都必须按照安全带起到减速作用后的状态匹配气囊弹出和收缩的力度及速度,这样才能更好地保护车内乘客安全.所以安全气囊的实质并不是一个完整的安全系统,而是一个辅助安全装备,它能在安全带的帮助下更加有效地降低碰撞造成的伤害.那么如果按照某些人的理解认为有了安全气囊就不用系安全带的话,一旦发生事故后果会怎样呢?
在不系安全带的情况下
我们不妨从发生正面碰撞的整个过程来看一看,发生碰撞的瞬间车内乘员可能遭受到的不同伤害.首先,根据相对速度的原理,在碰撞的那一刻,驾驶者相对车身会从静止状态加速到与当前碰撞速度相当的速度.也就是说如果在时速60公里的情况下与正面静止物体碰撞,车速会在零点几秒的时间内从60公里变为静止.由于驾驶者没有受到任何束缚,那么在这一瞬间会以60公里的时速向前运动.而在运动的过程当中,最危险的应该是头部,因为如果以这么快的速度撞向物体,司机会很容易因头部受到剧烈震荡而受到严重伤害.由于驾驶者向前运动的速度较快,在撞击到仪表台或者方向盘以后又会在反作用力的作用下向后反弹.这个过程最容易受到伤害的则是驾驶者的颈椎.由于冲量极大,在迅速向后运动的过程中,颈部就成了最薄弱且最容易被折断的地方,一旦在二次碰撞时造成颈椎折断,那么不用我多说,后果肯定是不堪设想的.
在系安全带但没有安全气囊的情况下
同样是时速60公里的情况下,在系了安全带以后情况就要好很多.由于安全带的束缚,车内乘员会被牢牢地固定在座椅上,当发生碰撞时安全带可以避免乘员向前移动,使得前后位移量更小,且在座椅头枕的阻挡之下,避免了在向后反弹时对头部和颈部的伤害.
不过安全带的束缚是不能无限制地加大的,如果碰撞速度过快、能量过大的话,较紧的安全带反而会勒伤乘客造成副伤害,因此安全带的勒紧力度肯定都是有限的.如果能量过大,驾驶员或乘客仍然会把头撞向仪表台或挡风玻璃.
在有安全带和安全气囊的情况下
安全气囊的诞生正是为了进一步降低因撞击能量过大造成的安全带所保护能力之外的多余伤害.按照上面所说,当撞击能量大到超过安全带的束缚极限时,安全气囊便成为了第二道防护屏障.无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊都能够保障乘员的头部和身体免于与车内的硬质物体发生直接碰撞.
所以我们知道,安全气囊的作用是在安全带进行了第一次减速以后的第二层保护.也就是说,所有车型的安全气囊无论是弹开力度还是泄气速度,都是按照安全发生碰撞后人体在安全带的作用下做了一次减速后的状态设计的.
试想一下如果不系安全带,在发生碰撞时安全气囊打开会发生什么后果?前面我们说过,由于安全气囊的设定是与安全带相匹配的,所以,如果不系安全带,乘员冲向安全气囊的能量将会大得多.但是此时安全气囊仍然以原有力度打开,那么乘员就会在没有束缚的情况下直接冲向安全气囊.由于没有进行第一次能量衰减,所以乘员承受的冲击能量会比设计要求大很多,在这么大的能量推动下,会产生两个非常恶劣的后果.第一是安全气囊的爆炸摊开会直接打伤乘员的面部肌肉和骨骼；第二就是如果车速过快,乘员还会被安全气囊反弹回座椅靠背上,因为这样的反作用力是非常大的,所以乘员根本无法自控,最后导致颈椎折断.
也就是说,在没有系安全带的情况下,安全气囊不仅不能救命,反而会因自身的反作用力使乘员致伤或致残.
很多人持有这种看法：“我的车有安全气囊,所以平时开车的时候就不系安全带了.”其实这是一种极其错误的认识.事实上对于有安全气囊的车型,如果没有系好安全带,在行驶中一旦发生事故后果将更加严重……
安全气囊的设计
众所周知,安全气囊的基本原理就是利用气囊的缓冲作用来减小事故对乘员的冲击.所以安全气囊需要具备以下几种特性：1.能够迅速地在撞击的瞬间被激发,并且充气.2.必须根据驾驶者的身形设计匹配气囊的弹出力度.3.在乘员头部或身体与气囊接触的瞬间,必须迅速放气直到撞击过程结束,以避免乘员的头部因与气囊猛烈碰撞而反弹.
安全带是安全的第一道防线,虽然它简单原始,却是最为行之有效的保障.所有安全气囊在设计的时候都必须按照安全带起到减速作用后的状态匹配气囊弹出和收缩的力度及速度,这样才能更好地保护车内乘客安全.所以安全气囊的实质并不是一个完整的安全系统,而是一个辅助安全装备,它能在安全带的帮助下更加有效地降低碰撞造成的伤害.那么如果按照某些人的理解认为有了安全气囊就不用系安全带的话,一旦发生事故后果会怎样呢?
在不系安全带的情况下
我们不妨从发生正面碰撞的整个过程来看一看,发生碰撞的瞬间车内乘员可能遭受到的不同伤害.首先,根据相对速度的原理,在碰撞的那一刻,驾驶者相对车身会从静止状态加速到与当前碰撞速度相当的速度.也就是说如果在时速60公里的情况下与正面静止物体碰撞,车速会在零点几秒的时间内从60公里变为静止.由于驾驶者没有受到任何束缚,那么在这一瞬间会以60公里的时速向前运动.而在运动的过程当中,最危险的应该是头部,因为如果以这么快的速度撞向物体,司机会很容易因头部受到剧烈震荡而受到严重伤害.由于驾驶者向前运动的速度较快,在撞击到仪表台或者方向盘以后又会在反作用力的作用下向后反弹.这个过程最容易受到伤害的则是驾驶者的颈椎.由于冲量极大,在迅速向后运动的过程中,颈部就成了最薄弱且最容易被折断的地方,一旦在二次碰撞时造成颈椎折断,那么不用我多说,后果肯定是不堪设想的.
在系安全带但没有安全气囊的情况下
同样是时速60公里的情况下,在系了安全带以后情况就要好很多.由于安全带的束缚,车内乘员会被牢牢地固定在座椅上,当发生碰撞时安全带可以避免乘员向前移动,使得前后位移量更小,且在座椅头枕的阻挡之下,避免了在向后反弹时对头部和颈部的伤害.
不过安全带的束缚是不能无限制地加大的,如果碰撞速度过快、能量过大的话,较紧的安全带反而会勒伤乘客造成副伤害,因此安全带的勒紧力度肯定都是有限的.如果能量过大,驾驶员或乘客仍然会把头撞向仪表台或挡风玻璃.
在有安全带和安全气囊的情况下
安全气囊的诞生正是为了进一步降低因撞击能量过大造成的安全带所保护能力之外的多余伤害.按照上面所说,当撞击能量大到超过安全带的束缚极限时,安全气囊便成为了第二道防护屏障.无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊都能够保障乘员的头部和身体免于与车内的硬质物体发生直接碰撞.
所以我们知道,安全气囊的作用是在安全带进行了第一次减速以后的第二层保护.也就是说,所有车型的安全气囊无论是弹开力度还是泄气速度,都是按照安全发生碰撞后人体在安全带的作用下做了一次减速后的状态设计的.
试想一下如果不系安全带,在发生碰撞时安全气囊打开会发生什么后果?前面我们说过,由于安全气囊的设定是与安全带相匹配的,所以,如果不系安全带,乘员冲向安全气囊的能量将会大得多.但是此时安全气囊仍然以原有力度打开,那么乘员就会在没有束缚的情况下直接冲向安全气囊.由于没有进行第一次能量衰减,所以乘员承受的冲击能量会比设计要求大很多,在这么大的能量推动下,会产生两个非常恶劣的后果.第一是安全气囊的爆炸摊开会直接打伤乘员的面部肌肉和骨骼；第二就是如果车速过快,乘员还会被安全气囊反弹回座椅靠背上,因为这样的反作用力是非常大的,所以乘员根本无法自控,最后导致颈椎折断.
也就是说,在没有系安全带的情况下,安全气囊不仅不能救命,反而会因自身的反作用力使乘员致伤或致残.