搜狗做题网升力系数为什么这么定义
来源：学生作业帮 编辑：搜狗做题网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/07 19:07:12
升力系数为什么这么定义
系数是为了满足将比例式化为等式的需要而出现的,它是通过量度式的方式定义的,也就是简单地用因变量值与自变量值相比.比如动摩擦系数是为了将滑动摩擦力f正比于正压力N（即f∝N）这一比例式化为等式f=μN而出现的,其定义就是正压力与滑动摩擦力的比值.与之相同,升力系数是为了将升力F与动压p和参考面积S的乘积成正比（即F∝pS）这一比例式化为等式而出现的,因此其定义就应当是c=F/pS.我们会发现这很自然,不是吗.
再问： 谢谢回答，我知道p是动压，那么S是指哪部分的面积呢？在小迎角的情况下，pS相乘的力是不是可以分解为平行于气流方向的压差阻力和垂直于气流方向的升力？
再答： 空气动力学相关资料指出： （1）就飞机而言，飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。但严格来讲，S指的是机翼平行于气流方向的投影面积。 （2）上述p与S的乘积垂直于气流方向，与压差阻力无关。压差阻力的大小取决于机体的迎风面积，即垂直于气流方向的投影面积，也受机体形状的影响。
再问： 谢谢回答，我知道p是动压，那么S是指哪部分的面积呢？在小迎角的情况下，pS相乘的力是不是可以分解为平行于气流方向的压差阻力和垂直于气流方向的升力？
再答： 空气动力学相关资料指出： （1）就飞机而言，飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。但严格来讲，S指的是机翼平行于气流方向的投影面积。 （2）上述p与S的乘积垂直于气流方向，与压差阻力无关。压差阻力的大小取决于机体的迎风面积，即垂直于气流方向的投影面积，也受机体形状的影响。