搜狗做题网为什么汽车点火线圈电压差与匝数比不等 根据变压器原理电压比约等于匝数比.为什么汽车点火线圈却不等.
来源：学生作业帮 编辑：搜狗做题网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/02 04:08:13
为什么汽车点火线圈电压差与匝数比不等 根据变压器原理电压比约等于匝数比.为什么汽车点火线圈却不等.
点火线圈一次电压为12v,二次电压为15-20kv,一次绕组线圈匝数为250-350匝左右,二次绕组匝数为11000-23000匝.
点火线圈一次电压为12v,二次电压为15-20kv,一次绕组线圈匝数为250-350匝左右,二次绕组匝数为11000-23000匝.
因为点火线圈输入的是直流而不是交流.交流电会按照匝数比传输电压.
点火线圈是这样工作的：低压侧通入直流,因为是电感电路,所以电流是慢慢升高的,一直达到最大,这时线圈内磁场磁通量达到最大值,当汽车的白金（最初的汽车点火是靠白金触点断开的,现在是半导体功率开关管,效果相同）断开时,磁通量急剧变化,这时在高压侧感生出一个极高的电压.通俗的说,低压侧和高压侧的电压不是同步的产生的,在低压侧电流为零的瞬间,高压电压才产生,这和交流变压器是有着本质区别的.
我们可以通俗地认为：点火线圈是将电能慢慢储存在电感中,在点火触点断开的瞬间将能量抛出
点火线圈是这样工作的：低压侧通入直流,因为是电感电路,所以电流是慢慢升高的,一直达到最大,这时线圈内磁场磁通量达到最大值,当汽车的白金（最初的汽车点火是靠白金触点断开的,现在是半导体功率开关管,效果相同）断开时,磁通量急剧变化,这时在高压侧感生出一个极高的电压.通俗的说,低压侧和高压侧的电压不是同步的产生的,在低压侧电流为零的瞬间,高压电压才产生,这和交流变压器是有着本质区别的.
我们可以通俗地认为：点火线圈是将电能慢慢储存在电感中,在点火触点断开的瞬间将能量抛出
为什么汽车点火线圈电压差与匝数比不等 根据变压器原理电压比约等于匝数比.为什么汽车点火线圈却不等.
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